Приложение на обработващата машина с двойно двигателно задвижване
Съгласно изискванията за употреба на потребителя, в главното задвижване на машинния инструмент е необходимо диапазонът на скоростта на шпиндела да бъде от 0,1 до 800 rpm, т.е. Rn = 8000, за да се отговори на този диапазон на смяна. Главен двигател и редуктор серия не могат да отговорят на това изискване. Следователно, задвижващото устройство с два двигателя е проектирано да разширява обхвата на скоростта на изходящия вал, който може да отговори на нуждите на голям диапазон на оборотите на въртене по време на обработката.
Понастоящем главното задвижване на машинния инструмент обикновено се задвижва от колело с клинообразен ремък, което главният двигател предава към стъпаловидната предавка чрез общ клинов ремък или от главен двигател и серия стъпаловидни предавателни кутии. Структурата на предавателното устройство може да отговаря само на общите изисквания за промяна. Ако обаче е необходим по-голям обхват на смяна, оригиналното предаване е далеч от задоволително. Следователно, за да се избегнат недостатъците на предшестващото състояние на техниката, е осигурено двойно задвижващо устройство, което ефективно решава дефектите, съществуващи в предшестващото състояние на техниката.
1. Въведение в двойния мотор
В съответствие с изискванията на потребителя, по време на машинната обработка на машината, има голямо количество рязане при тежко натоварване и рязане на прецизно рязане според изискванията на потребителя. Въпреки това, поради фактора на производителност на двигателя, само един метод на обработка може да бъде удовлетворен, така че е проектиран двойно. Моторното задвижващо устройство разширява обхвата на скоростта на изходящия вал и отговаря на нуждите на голям диапазон от скорости по време на машинно обработване.
Главното задвижване на машината с двойномоторно задвижване се състои основно от следните части: 1. клинов ремък, 2, колело с клинообразен ремък, 3, 15kW мотор с променлива честота, 4, цилиндрично зъбно колело, 5, опашка, 6, кула, 7, лост 8, цилиндрично зъбно колело, 9, винтови редуктори, 10, 3kW инверторен двигател, 11, седалка, 12, ходов превключвател.
2. Проектиране на двойно задвижващо устройство
2.1 Структура на двойния двигател
2.2 Изчисляване на двойно задвижващо устройство
2.3 Как се използва двойно предаване на двигателя
