Китай все още има огромни предизвикателства при високоефективните двигатели

Потреблението на електроенергия на електродвигателите в индустриалния сектор представлява около 75% от общото потребление на електроенергия в отрасъла. Запазването на мощността на двигателя се превърна в ключът към икономията на енергия в промишлеността. С двойния натиск за икономия на енергия, намаляване на емисиите и опазване на околната среда, енергоспестяващото оборудване, представено от високоефективните двигатели, привлече голямо внимание на пазара. Високоефективният двигател е двигател с висока ефективност на стандартен мотор с общо предназначение. Високоефективните двигатели използват нови двигателни конструкции, нови процеси и нови материали за подобряване на ефективността на изхода чрез намаляване на загубите в електромагнитната, топлинната и механичната енергия. В сравнение със стандартните мотори, енергоспестяващият ефект от използването на високоефективни двигатели е много очевиден и ефективността може да се увеличи средно с 4%.

Акумулативно популяризираните високоефективни двигатели от 170 милиона киловата, елиминираха 160 милиона киловата нискоефективни двигатели, реализираха 100 милиона киловата енергоспестяващи технологии за моторни системи и реализираха 20 милиона киловата високоефективни ремонтирани двигатели. Смята се, че през 2008 г. икономията на енергия ще бъде 80 милиарда киловатчаса, което съответства на спестяване на 26 милиона тона стандартни въглища и намаляване на емисиите на въглероден двуокис с 68 милиона тона. Министерството на енергетиката и всеобхватното използване на Министерството на индустрията и информационните технологии обяви, че официално ще изпълни плана за подобряване на енергийната ефективност на мотоциклети в цялата страна. Планът е да се използват три години за подобряване на енергийната ефективност на националния двигател и за насърчаване на трансформацията и модернизирането на автомобилната индустрия. Повече от 30 000 промишлени предприятия с годишно потребление на електроенергия от 10 млн. KWh или повече ще бъдат основните цели на плана. Въз основа на тази оценка изпълнението на този план ще задвижи търсенето на високоефективни двигатели и свързано с тях оборудване до близо 100 милиарда юана. С напредването на плана за подобряване на енергийната ефективност постепенно ще се освободи търсенето на високоефективни двигатели, което ще се увеличава всяка година.

Износът на китайски автомобили също ще нараства постепенно. Сега има все по-малко и по-малко предприятия, ангажирани в традиционното производство на моторни превозни средства в развитите страни като Европа и Съединените щати, а китайските моторни компании могат да станат техните вносители. Късо съединение на енергийната ефективност на моторни превозни средства и чужди държави Китай постепенно се превърна в основна страна за производство на автомобили, овладявайки ефективната и ултра-ефективна енергоспестяваща технология за производство на моторни превозни средства, но като цяло конкурентоспособността на индустрията е все още слаба. Количеството двигател е голямо и нивото на енергийна ефективност е ниско. Понастоящем общото ниво на енергийна ефективност в Китай все още е далеч от това на чуждите държави, особено енергийно ефективното използване на електрическо оборудване като двигатели и трансформатори. Използваното количество електроенергия е голямо и площта на приложение е широка. Потреблението на електроенергия годишно представлява 64% от общото потребление на социална енергия. Енергийното потребление на моторната клетка представлява повече от 70% от общото потребление на електроенергия в промишлеността. Енергийната ефективност на моторната система е много по-различна от тази на чуждата страна, която е около 15% ~ 20%. Каза Гао Донгшенг, заместник-директор на отдел "Консервация на енергия и всеобхватно използване на Министерството на промишлеността и информационните технологии".

През последните години, макар Китай да е поддържал темпото си на международно равнище в областта на научните изследвания и разработването на високоефективни двигатели, технологичният прогрес е много оптимистичен. За съжаление, произведените в страната ни мотори IE3 се използват твърде малко на вътрешния пазар и повечето от тях се използват за износ. Не е трудно да се види, че Китай все още има огромни предизвикателства при високоефективните двигатели. В бъдеще, от една страна, трябва да извършим задълбочени изследвания на енергоспестяващи технологии за двигателите и техните системи, като например научните изследвания и разработването на високоефективни и енергоспестяващи двигатели; високоефективни вентилатори, помпи, компресорни системи; високоефективни преносни системи; разумно съответствие на моторните системи; и системни интеграционни решения за енергоспестяване на моторни системи. От друга страна, е необходимо да се формулират насоки и стандарти за енергоспестяване на моторни системи, като напр. Насоки за реновиране на енергоспестяването на системата, тестове за енергоспестяване и стандарти за оценка на моторни системи в специални области. Освен това трябва да създадем агенция за енергийна сертификация на моторни системи, като например сертифициране на достъпа до пазара, сертифициране на енергоспестяващи продукти, сертифициране за енергоспестяване на различни високоефективни моторни системи.