Моделиране и симулиране на постоянно магнитно синхронизирано управление на директния въртящ момент на двигателя
С бързото развитие на технологията на мощната електроника, микрокомпютърната технология, материалите за редки земни магнити и теорията на контрола, PMSM се използва все по-широко поради малкия си размер, леко тегло, висока ефективност, малък момент на инерция и висока надеждност. Стратегията за DTC се прилага към PMSM контрола, за да се подобри бързият момент на въртящия момент на двигателя, който се превърна в тема, която третира изследователите.
През 80-те години теорията за директния контрол на въртящия момент беше предложена за пръв път от германския учен М. Депенброк и японския учен И. Такахаши за асинхронни двигатели. През 90-те години теорията за PMSMDTC е предложена от Zhong.L, RahmanMF, Hu.YW и други учени [6]. Основната идея е да се даде грешка между дадена скорост и действителната скорост на двигателя. Изходът на PI регулатора се използва като даден сигнал на въртящия момент. В същото време системата използва модела на свързване на потока и модела на въртящия момент според установените трифазни стойности на тока и напрежението на двигателя. Изчислява се връзката на потока и въртящия момент на двигателя, се изчислява положението на ротора на двигателя, грешката между дадена връзка на потока и връзката между въртящия момент на двигателя и действителната стойност; накрая изберете вектора на напрежението на превключване на инвертора според състоянието му, така че двигателят да може да Изходният въртящ момент се регулира в съответствие с изискванията за управление и накрая се постига целта за регулиране на скоростта. Тъй като изчисляването на скоростта на двигателя и свързването на потока има голямо влияние върху ефективността на системата за управление, симулационните изследвания са най-ефективният инструмент и средства за получаване на задоволително изчисление на въртящия момент.
