Какви характеристики трябва да отговарят на двигателите на електрическите превозни средства?
Въз основа на характеристиките на електрическите превозни средства съществуват и по-високи изисквания за използваните двигатели. За да се увеличи максималната скорост, двигателят трябва да има по-висока моментна мощност и плътност на мощността (W / kg); за да се увеличи разстоянието за управление на 1 зареждане, двигателят трябва да има по-висока ефективност; и електрическата кола е насочена, така че двигателят трябва да има по-висока висока и ниска скорост на общата ефективност; в допълнение, той има силен капацитет на претоварване, голям стартов момент и бърз въртящ момент. Скоростта на електрическото превозно средство е по-ниска при стартиране и катерене, но въртящият момент се изисква да бъде голям; въртящият момент, необходим за нормална работа, е малък и скоростта е висока. Константната характеристика на въртящия момент при ниски обороти и характеристиката за постоянна мощност при висока скорост и обхватът на работната скорост на двигателя трябва да са широки. Освен това двигателят трябва да е здрав, надежден и да има известна устойчивост на прах и вода, а цената не може да бъде прекалено висока.
Понастоящем, от гледна точка на зрялата моторна технология, превключващият двигател с нежелана реакция изглежда по-добре съобразен с нуждите на електрическите превозни средства в различни технически характеристики, но все още не е популяризиран. Постоянните магнитни синхронни двигатели се използват широко като например Kia K5 Hybrid, Roewe E50, Tengshi, Beiqi EU260 и т.н. Както Tesla ModelX, така и ModelS използват асинхронни двигатели. Освен това, ако е разделен на текущия тип, той може да бъде разделен на DC мотор и AC мотор. От таблицата по-долу можем да получим обща представа за характеристиките на четири типични двигателя.
В ранните дни на развитието на електрическите автомобили, повечето електрически превозни средства използват DC двигатели като задвижващи мотори. Този тип двигателна технология е относително зряла, с лесен контрол и отлична скоростна регулация. Той е най-широко използван в областта на двигателите за регулиране на скоростта. Въпреки това, поради сложната механична структура на DC мотора, моментната му способност за претоварване и по-нататъшното подобряване на скоростта на двигателя са ограничени, а в случай на продължителна експлоатация механичната структура на двигателя ще бъде загубена, а разходите за поддръжка ще се увеличи. Освен това искра, генерирана от четката по време на работата на двигателя, причинява нагряване на ротора, което може да причини високочестотни електромагнитни смущения и да повлияе на работата на други електрически уреди на автомобила. Поради горните недостатъци на електродвигателите с постоянен ток, текущите електрически превозни средства са основно елиминирани DC мотори.
В областта на новите енергийни превозни средства, синхронни двигатели с постоянен магнит се използват широко. Така нареченият постоянен магнит се отнася до добавянето на постоянни магнити при производството на ротора на мотора, така че производителността на мотора се подобрява допълнително. Така наречената синхронизация означава, че скоростта на въртене на ротора винаги съответства на текущата честота на намотката на статора. Следователно, чрез контролиране на входната тока на входящата статорна намотка на двигателя, скоростта на превозното средство на електрическото превозно средство в крайна сметка ще бъде контролирана. В сравнение с други видове двигатели, най-голямото предимство на синхронните двигатели с постоянен магнит е, че имат по-висока плътност на мощността и плътност на въртящия момент. За да се каже направо, в сравнение с други видове двигатели, синхронни двигатели с постоянен магнит са със същата маса и обем. Тя може да осигури максимална мощност и ускорение за нови енергийни превозни средства. Това е и причината, поради която синхронен двигател с постоянен магнит е първият избор за повечето производители на автомобили в новата енергийна автомобилна индустрия, която има изключително високи изисквания към пространството и собственото тегло. Синхроновите двигатели с постоянен магнит обаче имат и свои собствени недостатъци. Материалът с постоянен магнит на ротора ще има магнитно разпадане при високи температури, вибрации и условия на претоварване, така че двигателят е склонен да се повреди при относително сложни работни условия. Освен това цената на материалите с постоянен магнит е сравнително висока, така че целият двигател и неговата система за управление са скъпи.
В сравнение със синхронните двигатели с постоянен магнит, асинхронните двигатели имат предимствата на ниска цена, прост процес, надеждна и трайна работа, удобна поддръжка и могат да издържат на големи промени в работната температура. Обратно, голяма промяна на температурата може да увреди синхронен двигател с постоянен магнит. Макар че асинхронният мотор не е доминиращ по отношение на теглото и обема, неговият широк диапазон от скорости и максимални скорости до 20 000 оборота в минута, дори и да не съответства на двуфамилния диференциал, може да отговори на изискванията за скорост на високоскоростните круизи от този клас, както и за теглото на живота Влиянието на километража, високата енергийна плътност на батерията 18650 може да "покрие" теглото на двигателя. В допълнение, отличната стабилност на асинхронния двигател също е важна причина Tesla да избере.
Като нов тип мотор, превключващият мотор с нежелана реакция има най-проста структура в сравнение с други видове задвижващи мотори. Статорът и роторът са двойни изпъкнали полюсни структури, оформени чрез ламиниране на обикновени ламарини от силиконова стомана. На ротора няма намотка. Той е оборудван с обикновена концентрирана намотка, която има много предимства, като проста и здрава конструкция, висока надеждност, леко тегло, ниска цена, висока ефективност, ниска температура и лесна поддръжка. Освен това има отлична управляемост на системата за контрол на скоростта DC и е подходяща за тежки среди. Той е много подходящ за използване като задвижващ мотор за електрически автомобили. Тя е била предсказана от експерти като тъмно кон в областта на електрическите превозни средства.
