Анализ на вътрешната структура на електрическите превозни средства
Електрическите превозни средства се състоят главно от три части: електрическа задвижваща система, енергийна система и спомагателна работна система. Електрическата задвижваща система е "центърът на мозъка" на електрическите превозни средства и най-различни от горивните превозни средства. Функцията на електрическата задвижваща система е да преобразува съхраняваната в акумулатора електрическа енергия в движеща се кинетична енергия и да играе ролята на регенеративно спиране (т.е. да възстанови кинетичната енергия по време на забавянето на автомобила и да го върне към батерията) , Енергийната система е "храносмилателната система" в тялото на автомобила. Той превръща "храната" (електрическа енергия или други форми на енергия), получена отвън, в енергията на батерията за съхранение, като осигурява постоянен източник на енергия за автомобила. Спомагателната работна система носи ролята на "обслужващ автомобил". Тя осигурява така наречените "други" функции като климатик, осветление и допълнителен източник на енергия, което може да подобри общата работоспособност на автомобила и комфорта на водача. Подобно на обикновена горивна кабина.
Движете мотора
Функцията на задвижващия мотор е да преобразува мощността на батерията в механична енергия и да задвижва автомобила да работи чрез предавателната система. В същото време, повечето електрически превозни средства в спирачно състояние, моторът ще играе ролята на "генератор", излишната механична енергия се връща обратно към батерията за зареждане. На пазара двигателите могат да бъдат разделени на мотори DC, асинхронни двигатели, синхронни двигатели с постоянен магнит и превключващи мотори на релекторите. Например, Tesla използва асинхронен двигател, който ускорява по-бързо и не генерира шум. Beiqi EU260 използва синхронен двигател с постоянен магнит, защото е лек и лесен за инсталиране.
2. Електрически контролер
Електрическият контролер е предназначен за превключване и промяна на посоката на електрическото превозно средство и има функции за управление на напрежението или тока на двигателя, за да завърши управлението на въртящия момент и посоката на въртене на двигателя. Чрез еднакво изменение на напрежението на мотора на двигателя и регулиране на тока на мотора се реализира безстепенната регулация на скоростта на двигателя. Този процес се нарича регулиране на скоростта на тиристорния сепаратор.
В посоката на въртене на електрическо превозно средство моторът за постоянен ток променя посоката на тока на котвата или магнитното поле от контактора, за да осъществи промяна на посоката. Когато се задвижва от асинхронен двигател с променлив ток, промяната на управлението на двигателя трябва само да промени фазовата последователност на трифазния ток на магнитното поле, така че да може да се опрости контролната схема. Освен това двигателят с променлив ток и неговата технология за регулиране на честотата с променлива честота правят по-удобно управлението на възстановяването на енергията на спирачките на електрическото превозно средство и контролната схема е по-опростена.
3. Предавателно и пътно оборудване
Функцията на електрическото предавателно устройство е да предава въртящия момент на електродвигателя към задвижващия вал на автомобила и след това задвижващото устройство (колело, гума и окачване и т.н.) се превръща в сила, действаща на земята , като по този начин кара колелото да се движи. Моторът може да се стартира с товар, а съединителят на основната горивна кабина може да бъде свален. Освен това задвижващият мотор може да реализира промяна на посоката чрез управление на веригата, така че и задна предавка в предавателната кутия на горивото може да бъде пропуснато. В сравнение с превозното средство с гориво е по-удобно да се използва моторно управление безстепенна скорост, електрическото превозно средство може да пренебрегне предаването; при използване на електрическо задвижване на колелата диференциалът може да бъде пропуснат, така че електрическото превозно средство значително опростява вътрешната структура.
4. Спирачна система
Спирачната система е известна също като "спирачната система". Има обаче електромагнитни спирачни устройства на електрическия автомобил, които могат да преобразуват излишната кинетична енергия по време на спирачния процес и да я оставят в акумулатора, за да рециклират ефективно енергията.
5. Батерия
Батерията е енергийният източник за всяка работа на електрически автомобили. Той не само преобразува електрическата енергия в движеща се кинетична енергия, но и енергията на други монтирани на превозното средство устройства. На пазара има разнообразни батерии, включително оловна киселина, никелов водород, литиев железен фосфат, литиев манганат, литиев титанат, трикомпонентни материали и многокомпонентни композитни материали. Сред тях, чистата електрическа батерийна батерия на багажника е стандартната, инсталирана мощност може да достигне 76%; в електрическия автобус, батерията на литиево-железен фосфат е по-доминираща, с повече от 60% инсталирана мощност. Основните съображения за инсталиране на батерии в електрически автомобили обикновено са по-високи от енергията, технология за зряло зареждане, кратко време, висока продължителна скорост на разреждане, ниска степен на саморазреждане, подходяща за работа с превозни средства, безопасна и надеждна, дълъг живот и лесна поддръжка.
6. Система за управление на енергията
Системата за управление на енергията играе ролята на "енергиен координатор". По време на шофирането на автомобила, енергията е ефективно разпределена и управлявана и различните части на управлението на работата са координирани, за да се постигне максимално оползотворяване на енергията. Системата за енергиен мениджмънт участва и в оползотворяването на енергията по време на процеса на спиране на тялото на автомобила, като помага на устройството за управление да работи и подобрява живота на батерията. В същото време той също така ще следи температурата на батерията, напрежението на клемите, разрядния ток и други параметри в реално време, за да се избегне претоварването и претоварването на батерията и ефективно да се подобри живота на батерията.
7. Зарядно устройство
Зарядното устройство съхранява променливия ток на външната електроенергийна мрежа в съответното напрежение и съхранява постоянния ток в акумулатора, докато контролира зарядния ток. В трите етапа на процеса на зареждане се контролират секциите за постоянен ток, секцията за постоянно напрежение и плаващата секция за зареждане.
8. Серво управление
Устройството за управление е предназначено за завъртане на автомобил и се състои от волана, кормилното колело, кормилния механизъм и волана. За да се подобри работоспособността на водача, може да се използва електронно управлявано EPS управление на електроенергийната система.
