Влияние на загубата на вихрови ток от магнитната стомана върху повишаването на температурата на ротора на двигателя с постоянен магнит
Синхронният двигател с постоянен магнит (REPMSM) на редкоземната повърхност има характеристики на малък обем, леко тегло и висока ефективност. Теоретично, роторът няма основна загуба на вълни, а повишаването на температурата на ротора трябва да бъде ниско, но реалната ситуация не е такава. Като се използва синхронен двигател с постоянен магнит с повишен тип, разработен от автора като пример, температурата на ротора се повишава до 125 ° C по време на изпитването. Ако температурата на ротора е твърде висока, това ще доведе до размагнитване на постоянния магнит на NdFeB и ще повлияе на нормалната работа на двигателя. В тази статия се анализират причините, които могат да причинят твърде висока температура на ротора и се предлагат мерки за намаляване на повишаването на температурата.
1 роторна структура:
Статорът на REPMSM поема статора на асинхронна машина и неговата структура обикновено се отнася до структурата на ротора. Роторът на асинхронния старт REPMMS се състои от катеричка, въртящ се вал, роторна сърцевина и постоянен магнит. Роторната сърцевина е ламинирана чрез щанцоване, а постоянният магнит на неодимовия железен бор е запълнен в роторната сърцевина, а отлятият алуминий е оформен в клетка с катерици, както е показано на фигура 1. Процесът на стартиране е същият като този на асинхронния двигател. Когато трифазният симетричен променлив ток преминава през намотката на статорната арматура, се образува кръгово въртящо се магнитно поле. В този момент роторът е неподвижен, роторният клетка прекъсва магнитните силови линии и променливият ток се индуцира, за да образува променливо магнитно поле и магнитното поле на статора. Роторът започва да се върти. Когато скоростта на ротора е близка до синхронната скорост, индуцираният ток вече не се генерира в клетката на катерицата, но постоянното магнитно поле, образувано от постоянния магнит, се върти синхронно с магнитното поле на статора, за да влезе в нормална работа.
2 повишения на температурата на ротора причиняват:
Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се получава от загубата на двигателя. Когато REPMSM работи синхронно, загубите на ротора включват загуби на постоянен магнит и хармонични загуби.
2.1 Постоянна загуба на магнит: Съпротивлението на NdFeB е (1.44 × 10 ˉ) m • m, което има определена проводимост и ще генерира загуби на вихрови токове в променливото магнитно поле. Топлинната проводимост на NdFeB е 7.7 cal / mh ° C, лош топлообмен. Магнитите NdFeB са предразположени към ръжда и окисление, което затруднява поведението на топлина навън, което влошава температурното покачване на ротора.
2.2. Хармонична загуба: Благодарение на ефекта на зъбците, магнитното поле на статора и други фактори, хармоничното магнитно поле в въздушната междина е много сложно. Хармоничното магнитно поле във въздушната междина се движи спрямо ротора при различни скорости, индуцирайки ток в сърцевината на ротора и катерицата, като по този начин генерира хармонични загуби и повишава температурата на ротора.
