Принцип на мотора на електрическото превозно средство
Малък партньор, който не е особено запознат с двигателя, първото ниво на контакт с двигателя е припаднало от комплекса и кръстосания клас на двигателя. Тази статия разглежда основния принцип на работа на всеки тип двигател за типовете двигатели, които обикновено се използват в електрическите превозни средства. Ще откриете, че въпреки че има много класификации, няма много основни структури. Накрая, под формата на маса, ключовите характеристики на двигателя могат да се видят с един поглед.
Опитайте се да изтриете сложните характеристики на повърхността, като започнете с основната структура и разберете принципа на работа на електродвигателите.
DC
Изборът на електрически автомобили обикновено е безчеткови двигатели, но принципът е от четката DC, четката DC е ясна, четката няма да разбере.
Принцип на работа с мотор с постоянен ток
Почистен двигател за постоянен ток
Както е показано на фигурата, матираният DC двигател се състои от главен магнитен полюс, намотка, сонда за чейнджър и четка.
Роторната бобина е свързана DC и е поставена в магнитно поле във фиксирана посока. Съгласно правилото от лявата страна, електромагнитните сили, получени от горния и долния край на намотката, са противоположни по посока, образувайки въртящ момент, който причинява завъртане на намотката.
Когато намотката се завърти на 90 градуса, ако токът все още е в първоначалната посока, намотката ще бъде подложена на въртящия момент, противоположен на първоначалната посока на движение, и движението спира и започва обратното движение. Бобината ще се върне в непрекъснато състояние на люлеене.
В същото време добавете четки и комутатори между бобината и захранването. Когато намотката се върти на 90 градуса, посоката на движение е успоредна на посоката на линията на магнитното поле, а околността на точката, в която положителните и отрицателните моменти са балансирани, четката се отделя от оригиналната комутаторна част и е в контакт с друга комутационна част, т.е. посоката на протичащия през бобината ток е обърната.
Благодарение на инерцията намотката минава през моментното положение на баланса. В този момент също се променя посоката на тока в бобината. В този момент бобината е принудена да се движи в същата посока, както и движението, а след това състоянието продължава да се движи.
