Пример за поддръжка на електромагнитна скорост на двигателя
Електромагнитният двигател за регулиране на скоростта, благодарение на неговата икономичност и практичност, лесен за работа, все още се използва в някои случаи, изискващи безстепенно регулиране на скоростта. Преди няколко дни електромагнитен двигател с 3 kW електромагнитно регулиране работи нормално след монтажа му. Предпазителят на електромагнитния регулатор на скоростта е взривен, когато шофирате този ден.
1. Явление на повреда Когато ключът е затворен, червеният индикатор на контролера светва след включване на захранването. Асинхронният мотор с катеричка работи нормално и няма никакви аномалии в контролера. При задействане на потенциометъра w1 на външното тяло на контролера, когато трябва да се промени скоростта, предпазителят незабавно се продухва.
2. Анализът на причината за повредата може да бъде причинен от проблем в контролера.
Първо, диодът за свободен ход GZ и тиристор KZ са запоени от платката и мултиметърът се проверява, а варисторът Ry също е нормален. След това се проверява фазовото изместване, импулсът и други свързани компоненти, а частите също са нормални. След diangon.com, DC изходните клеми 3, 4 на контролера се изключват от възбуждащата намотка на електромагнитния съединител, а лампата с нажежаема жичка с 220 волта и 100 вата се тества. В резултат на това яркостта на лампата с нажежаема жичка се променя плавно с регулирането на копчето на потенциометъра. Тръбата не беше издухана и контролерът не беше проблем.
Може основно да се определи, че има проблем с намотката на електромагнитния съединител. Възбуждащата бобина се измерва с мултицет, а съпротивлението е по-малко от 20 ома (обикновено бобината е около 40 ома).
3. Отстраняване на неизправности Отстранете електромагнитната бобина на съединителя, като внимавате да не повредите намотката на тахогенератора и да съхраните правилно частите, и след това отново да завиете данните в съответствие с навиването на полето. След като изсъхне боята за потапяне, тя се поставя в първоначалното положение. Използвайте епоксидна смола, за да я фиксирате, за да предотвратите разхлабване. След като инсталацията приключи, тя може да се използва директно на пазара. Има и ситуация, напомняйки на връстниците да отбележат, че захранващото напрежение на контролера (220V) трябва да се поеме под автономния контактор на двигателя, за да се избегне изгарянето на бобината за възбуждане!
