Изходна мощност на двигателя:
Комплектът батерии доставя захранване на модула на силовата електроника за управление на двигателя (скорост на индукционния (асинхронен) двигател), за да управлява автомобила.
Структурният принцип на индукционния (асинхронен) двигател:
Двигателят обикновено се състои от статор (стационарна част), ротор (част, която генерира кинетична енергия чрез въртене), основа (корпус, който свързва статора и ротора) и елемент за разсейване на топлина.
Tesla използва индукционен (асинхронен) двигател, който е точно 3 фази (статорните намотки са свързани с делта или звезда), 4-полюсен индукционен двигател (полярният логаритъм е важен параметър на двигателя, а двуполюсният двигател е логаритм на полюса Квадруполът е двата полюсни двойки.
Скоростта на двигателя n = (1-S) 60f / P, S е приплъзване на двигателя, f е честотата на мощността, а P е логаритмичният полюс. Когато полюсната двойка е фиксирана, е необходимо само да се контролира скоростта на двигателя, за да се контролира скоростта на двигателя. Честотата на захранване на статорната бобина се контролира, за да се генерира електромагнитно поле с променлива сила и слабо въртене, което е противоположно на индуцираното магнитно поле на намотката на ротора, а намотката на ротора прекъсва линията на магнитната индукция, за да генерира индуцирана електродвижеща сила, по този начин се генерира индуциран ток в роторната намотка. Индуцираният ток в намотката на ротора взаимодейства с магнитното поле, за да генерира електромагнитен въртящ момент, който кара ротора да се върти.
Структурата на тази част е сравнително трудна за разбиране. Можете просто да разберете, че честотата на променливия ток се контролира за промяна на скоростта на двигателя и задвижване на автомобила.
