технология за оптимизация на ефективността на електронната система за контрол
Ефективността на електронната система за управление се увеличава с 1%, което е благоприятно за икономичността и теглото на целия автомобил. Технологията за оптимизация на ефективността включва динамична настройка на носещата честота, технология за вълни DPWM, технология за свръхмодулация и високоефективен високочестотен двигател HSM.
2.1, технология за динамично регулиране на носещата честота
Основният източник на загуби в електронната система за управление е инверторната част, а загубата на инвертора е 70% от превключващата част.
От гледна точка на загубата на превключване се изучава техниката за динамично регулиране на носещата честота. Чрез симулационни експерименти е установено, че ефективността на контролера може да се увеличи с до 2% след регулиране на честотата на превключване. Използването на динамична технология на носещата честота, особено при ниска скорост, когато изискването на носещата честота не е толкова високо, регулирането на носещата честота може ефективно да намали контролера. Загубата, осигурявайки ефективността на контролера, първоначално се очаква да осигури около 1.5 километра на 100 километра, носещата честота не може да бъде намалена без ограничение, но също така трябва да се вземат предвид шума на автомобила и нуждите от управление на двигателя.
2.2, прилагане на технологията за прилагане на вълни на DPWM
За прилагането на прекъсната вълна, технологията DPWM намалява броя на времето за превключване с 1/3 в сравнение с технологията COWM, което може значително да намали броя на времето за превключване и да постигне целта за намаляване на загубите при превключване.
Когато модулационното съотношение е M> 0.816, хармониците при CPWM и DPWM модулация са приблизително еднакви. Технологията DPWM може да се използва в тази област, за да се намалят загубите на устройства.
2.3, прилагане на технологията за свръхмодулация
Загубите на контролерите включват загуби при превключване и пилотни загуби. Пилотните загуби имат страхотна връзка с изходния ток. Когато изходната мощност е постоянна, изходният ток намалява и изходното напрежение трябва да се увеличи съответно.
Чрез добавяне на свръхмодулация, изходната мощност и изходният въртящ момент на слабата магнитна зона могат да бъдат ефективно подобрени, изходното напрежение се увеличава с 4%, а пиковата мощност се увеличава с около 4%, подобрявайки динамичните динамични характеристики на превозното средство с висока скорост. ;
Чрез добавяне на свръхмодулация, извеждане на същата мощност, токът ще бъде значително намален, което може да намали отоплението на системата, да подобри капацитета на претоварване на контролера и да подобри динамичните характеристики на превозното средство;
Чрез добавяне на свръхмодулация, основното напрежение може да бъде ефективно увеличено. В сравнение с липсата на свръхмодулация, ефективността на двигателя може да бъде ефективно подобрена, токът на двигателя може да бъде значително намален (0 ~ 8%), а ефективността може ефективно да разшири обхвата на пътуването.
2.4, високоскоростен високоскоростен двигател HSM
В допълнение към подобрената ефективност на електронния контрол, тя включва и подобряване на ефективността на двигателя.
Моторният хибриден синхронен двигател HSM може да балансира ефективността на зоните с ниска скорост и ефективността на високоскоростната зона в сравнение с IPM двигателя. HSM е особено изгоден в областта на работа със средна и висока скорост на постоянна мощност. Изследването установи, че в зоната с ниска скорост и високоскоростната зона ефективността на HSM е по-висока от тази на конвенционалния IPM двигател. Като цяло, ефективността на двигателя може да бъде подобрена след използване на технологията HSM.
В случай на автобусни и групови условия се сравняват IPM и HSM двигателите, а доминират HSM двигателите.
Като се има предвид цялостната технология за оптимизация на посоката на енергийна ефективност на цялото работно състояние на автомобила, оптимизацията на посоката на ефективност се постига чрез регулиране на пропорцията на всеки компонент на загуба на двигателя, а интегрираната енергийна ефективност на двигателя е персонализирана и диапазонът на пътуване е подобрен чрез комбиниране на специфичната информация за състоянието на пътя.
Ако искате да закупите мотор с електроинструмент, моля обърнете внимание на компютъра dc мотор.
