Пример на система за контрол на терена:
Z-тип хидравлични терена механизъм за контрол на Зонд компания на САЩ
Механизъм за контрол на хидравличните терена принадлежи към електро хидравлични серво система, и на принципа на типичен терена хидропривод е както е показано в горната фигура. Острието е свързан с хидроцилиндър чрез механична връзка механизъм, както и промяната в ъгъла на терена е значително пропорционална на изместване на хидравличен цилиндър. Когато хидроцилиндър Биела се премества наляво за максимално позицията, ъгъла на терена е 88°, и когато буталото движи вдясно на максимално позицията, ъгъла на терена е-5 °. Когато системата работи нормално, двупосочна трипътни клапани електромагнитни заден ход, b, c се зарежда, хидравлично управление проверка клапан се отваря и на изместване на хидравличен цилиндър е с точно контролирана от Електро-хидравличен Пропорционални клапани за налягане заден вентил. Когато скоростта на вятъра е по-ниска от номиналната вятър скорост, Електро хидравличен пропорционална посока контрол клапан поддържа острието терена ъгъл 3 независимо от промяна на скорост на вятъра. Електро хидравличен пропорционална посока контрол клапан фино се регулира да поддържа ъгъла на терена при разглеждане на цилиндър изтичане. Когато скоростта на вятъра е по-висока от скоростта на номинален вятърът, според изходната мощност на Електро хидравличен пропорционална посока контрол клапан се използва за точно промяна лихвен продукция поток, като по този начин контрол на ъгъла на терена на острието, така че продукцията мощност е константа.
3. Хидравлична спирачна система
Високоскоростен вал slewing система на машинното отделение и основните вал използва хидравлична дискова спирачка. Високоскоростен вал slewing система се използва за спиране на остриета с диаметър от 60 до 100 м. бързото спиране може да предизвика силни вибрации в ножове и система за въртене и създаване на голямо натоварване. Поради тази причина е необходимо да обратна връзка скоростта на въртене на вала, и начинът на регулиране на спирачката налягането чрез промяна на амплитудата (меки спирачка) може да намали натоварването няколко пъти.
Паркър, Итън и Рексрот произвеждаме диск-нож спирачни системи, които могат да издържат на тежки условия и са безопасни. По-малко теч, малък размер, спестяване на пространство хидравлични източник се доставя от отделна хидравлична станция
Хидравлична спирачна система пример датски бонус-150KW фен спирачка хидравлична система
1) старт машина: когато системата за контрол издава Старт команда (може да бъде автоматично или ръчно), Моторът започва веднага, налягането въвежда клапан блок от "P" пристанище, лявата половина на клапан блок е част, натиск за върха; дясната половина е дискови спирачки осигуряват налягане. В същото време на стартиране на двигателя магнет вентили 10# 11# се зарежда от за да изключите и налягането на маслото може да въведете само дясната половина по протежение на проверка клапан 6#-2. Когато налягането достигне налягане ключа 7# в 10.3MPa, отваря се вентилът 10 #, налягането започва да въведете върха част, и острието демпферни плоча е прибран. В същото време на електромагнитен клапан 12# е отворен, на електромагнитен клапан 13# е затворен, налягането на кръгъл диск е освободен и началната е завършена. готови. Когато върхът на острието е затворен, дискът също е освободен по същото време. Когато налягането на switch налягане 15# достига 7 МРа, моторът спре да се върти. 17# 18# са акумулаторите, които използват компресиран газ да съхранява енергия в налягане масло за допълване на изтичане на върха съпротива плоча и кръгови диска по време на работа, намаляване на честото стартиране на мотора.
2) спирачка спирка: когато се издава командата спиране на системата за контрол на вятъра, на електромагнитен клапан 10 # веднага се таксува, 11 # е освободено от електрически заряди, на 10# електромагнитен клапан е затворен, 11# електромагнитен клапан се отваря и 12#, 13# електромагнитен клапан се губи. Електрически, тоест, отворена 13#, затворете 12# и след върха амортисьор плаката се изхвърля, дискова спирачка също действа на спирачката вятърна турбина да спре плавно.
3), експлоатационните характеристики
От гледна точка на дизайна спирачен момент на този ветрогенератор идва от два аспекта, един е на върха амортисьор спирачка, другата е спирачка дискова спирачка, спирачен въртящ момент е на ниска скорост вал, така че в процеса на спирането на въздействието върху предавателната кутия е малък. Освен това има следните характеристики:
) процеса на спирането е стабилен и вибрацията е малък. Тъй като процеса на спирането на първо място е управлявана от върха амортисьор на три остриета равномерно разпределени, скоростта се намалява, и след това се прилага дискова спирачка, която прави процеса на спиране по-гладко. ;
б спирачен механизъм е независими един от друг: са независими един от друг два спирачни механизми на спирачната система, тоест, на други спирачни набор няма да бъде в състояние да работи поради липсата на една спирачна система. Например когато хидравличната система не успее, може да се установи налягането. Когато дискова спирачка не е в състояние да спирачка нормално, на върха амортисьор плоча се изхвърля само защото загуба на налягането, което действа като затихване спирачка, по този начин повишаване на надеждността на спирачната система.
c), с щанд защита механизъм: спирачна система е оборудвана с центробежни налягане цилиндър в основата на острието. Когато ветрогенератора губи контрол и ще лети, под действието на центробежната сила, налягане се издига на настройка на ключ за налягането 14#. Стойността, 14# действие е отворена, летят предпазен вентил 16# е включено, налягането в върха амортисьор плаката е освободен и амортисьор плаката се изхвърля който служи като защита.
