Поддръжка на високоскоростни центрофуги с висока скорост
Високоскоростна центрофуга и задвижваща секция на ултрависокоскоростната центрофуга. Всички те са високоскоростни двигатели. За двигатели с висока мощност, те могат да бъдат ремонтирани чрез общия метод за ремонт на обикновени двигатели. Те не могат да бъдат поправени. След ремонт, те не могат да се използват дълго време. Според местния и чуждестранния практически опит. Въведете различен метод за поддръжка на високоскоростен двигател със скорост 2O000RPM и общ двигател с ниска скорост.
1. Определете дали арматурата трябва да бъде разглобена
Спазвайте дали между карбоновата четка и комутатора има искри, когато двигателят работи, степента на искрене, (I) не е искра. Това показва, че и карбоновата четка и комутатора са нормални и не се нуждаят от ремонт; (2) има само 2 до 4 много малки искри. В този момент внимателно наблюдавайте дали повърхността на комутатора е равна. В повечето случаи не е необходимо да се поправя; (3) В допълнение към r с 4 много малки искри от F и от 1 до 3 големи искри, не е необходимо да разглобявате арматурата, просто използвайте шкурка за смилане на комутатора на въглеродната четка; (4 Ако има 4 големи искри, трябва да използвате шкурка за смилане на комутатора или дори внимателно да добавите комутатора към автомобила. Това трябва да премахне въглеродната четка и арматурата. Разбира се, след обработка на гигантски комутатор, необходимо е да смените въглеродната четка, за да почистите въглеродната четка.
2. Метод за разглобяване на високоскоростния двигател
Защото при премахване на капачката и арматурата. Вибрацията ще повреди въглеродната четка. Въглеродната четка трябва първо да се отстрани от въглеродната четка. Също така е фиксирано, че ъгълът между двата въглерода и наклоненото устройство не е непременно един и същ. За да се гарантира, че оригиналната четка може да бъде възстановена, когато се инсталира, левите и десните въглеродни четки няма да бъдат обърнати и трябва да бъдат отстранени преди отстраняването на карбоновата четка. Маркирайте левите и десните въглеродни четки. Не забравяйте да не повредите контактната повърхност между въглерода и комутатора.
В единия край на високоскоростния двигател обикновено има вятър, разсейващ топлината. На другия край може да има магнит или пръстен за измерване на скоростта за измерване на скоростта. Когато разглобявате перката на вентилатора и магнита или пръстена за измерване на скоростта, внимавайте да не изпуснете вентилатора. Магнитът за измерване на скоростта е счупен. Второ, трябва да се гордее с втулката на вентилатора или между магнитната стоманена втулка и шахтата, така че да може да бъде монтирана в съответствие с оригиналната маркирана позиция след завършване на ремонта. Тъй като тестът за динамичен баланс на високоскоростния двигател се носи с перка на вентилатора или пръстен за измерване на скоростта (магнитно измерване на скоростта), стоманата), така че при демонтажа монтажът трябва да бъде сглобен според символа. Това е тривиален въпрос в общия ремонт на двигателите. Мога да се справя с цялостната ситуация при ремонта на високоскоростни двигатели. Защото веднъж, когато пръстенът за скорост или лопатката на вентилатора са повредени. Или сегментите се сглобяват по марка, дори ако останалите части са добре ремонтирани. След монтажа може да причини небалансирани вибрации на цялата машина по време на работа с висока скорост.
Когато разглобявате мотор с висока скорост, не можете да използвате чук или перфоратор. Ако искате да използвате твърда дръжка, трябва да използвате дръжка. Когато ползвате дръжка, обърнете внимание: горната част на теглича трябва да бъде поставена директно върху горната част на окото. Защитната подложка трябва да се постави върху горната част на дръжката и горната част на окото, за да се предпази горната част на вала на котвата от повреда.
Закрепете крайните капачки на двата края на eMule. Преди разглобяване маркирайте седемте долни крайни капачки. За да поправите, инсталирайте J: какъвто е. Лагерът на арматурата на рамото трябва да се почиства внимателно. Почиствайте бензина в къщата, когато почиствате. След като бензинът е сух, напълнете камерата с 7014 (или 7018) грес за лагери. (Лагерите на високоскоростния двигател не могат да се използват с обикновеното масло или с дисулфида. Молибден). Сложете го на чисто място за употреба; ако повърхността на комутатора е плоска и има пурпурен блясък, това е оксидният слой, който предпазва повърхността на комутатора и отстранява праха от повърхността с мека четка.
