Високоскоростните лагери на двигателя са оборудвани с врати
Лагерът е ключов компонент за поддържане на нормалната работа на двигателя. В допълнение към контрола на производствения процес, конструкцията и конфигурацията на лагера на двигателя са много важни. Например, вертикалният двигател и хоризонталният двигател трябва да използват различни конфигурации на лагерите. Двигателите с различни изисквания за скоростта също трябва да бъдат различни. Като. В чата с приятел, той има уникални идеи за съвпадение на лагерите, така че г-жа Участие е обобщена и споделена с вас.
Хоризонтална конфигурация на лагерите на двигателя
На двата края на хоризонталния мотор трябва да се използва възможно най-далеч един лагер и лагер на колона. Понастоящем двуполюсните малки и средни двигатели в страната произвеждат предимно два сачмени лагера, въпреки че някои производители са нагласили толеранса на вътрешния диаметър на лагера към посоката на сглобяване, за да облекчат недостатъците на топката. притиснат след нагряване на лагера. Обаче, тъй като коефициентът на разширение на лагерната обвивка е по-голям от този на чугунената част, носеща лагерната камера, крайния капак или лагерната втулка, а температурата на лагерната обвивка също е висока, лагерният кожух може да бъде аксиално разположен в носещата камера при стайна температура. Плъзгането малко, но лагерът може да не може да се движи след нагряване на лагера. Това е основната причина за краткия живот на лагера и лесното нагряване при използване на два сачмени лагера. След изпитването за повишаване на температурата, двигателят с два сачмени лагера спира температурата, а понякога и лагерът на втория задвижващ двигател изгаря. Причината е, че сферичният лагер не може да понесе термичното разширение и свиване на ротора. Тя не може да се промъкне в носещата камера, така че топката да бъде подложена на голяма аксиална сила.
Ако изберете сферичен лагер и колонен лагер, горепосочените проблеми могат да бъдат избегнати. По-добрата моторна фабрика на едно и също място ще смени високоволтовия двигател на 2-полюсната основа на H560 към сачмен лагер и колонен лагер. Ефектът след операцията е много добър. Освен при подмяна на лагерите при нормален цикъл на експлоатация, никога няма да има неизправност по време на нормална работа. Освен това, измерената температура в лагера е само 20 ° C. Това е първият успешен случай, в който традиционният 2-полюсен двигател е променен от сачмен лагер към сачмен лагер и колонен лагер. Постепенно се популяризира на взривозащитени двигатели.
С цел решаване на проблема с топлината и шума на ограничаване на скоростта, след като се замени с лагери, с колони, може да се използва като колона от лагери, и се поставя на външния край на вентилатора, охлаждане е добро състояние, и Шумът от лагерите може да бъде претоварен от шума на вентилатора. Ако се използва 2-полюсен двигател с голяма мощност, типът на лагера е голям, а лагерът със светлинна колона също е труден за изпълнение на изискванията на ограничителната скорост. Също така е възможно да се промени греста на лагера на тънко масло.
Вертикална конфигурация на лагерите на двигателя
Когато се използва вертикален двигател в нефтохимическата система за задвижване на помпа, многостепенната помпа има моментна възходяща осова сила в началото, плюс транспортни изисквания, и с цел да се елиминира топлинното разширение на ротора към лагера колан. Увреждане, вертикален барабан с помпа двигател (и 2 - полюсни или 4 - полюсни), горната част на двигателя трябва да използва два чифта еднопосочни радиални съчмени лагери, по - ниски лагери на лагери, все още избира светлина. подходящ. За да се предотврати повреда на сачмения лагер, двата двойки лагери трябва да имат предварително добавена аксиална сила, приложена към корпуса на лагера. Силата е такава, че при транспортиране и пускане лагерът не се поврежда от обратната осова сила от края на удължението на вала до края на товара.
Спецификации на лагерите и избор на модел
За двуполюсни двигатели трябва да се използват възможно най-леки серийни лагери; за серийни лагери трябва да бъдат избрани двигатели с 4 или повече полюса, които не са положителни или отрицателни; за тежки серийни лагери трябва да бъдат избрани положителни и обратни нискоскоростни двигатели. Сферичен лагер и колонен лагер трябва да бъдат избрани за леки, средни и тежки. Двуполюсният двигател трябва да се постави на края на вала.
През последните години някои фабрики за моторни превозни средства са използвали сачмени лагери с голяма предавка на двуполюсни двигатели, които използват два сачмени лагера. Това също е мярка за облекчаване на повредите на лагерите, причинени от намаляването на топлината на лагера по време на работа. Механичният шум на големи лагери също се увеличава. Ако са избрани сачмени лагери и колони, толерансът на носещата камера може да бъде избран, за да се елиминират горните недостатъци.
