Как доставчиците на Brush Dc Motor ви учат да удължите живота на двигателя с карбонов четка DC?
Дълго време постоянният двигател с постоянен магнит, безчетковият микромотор Шенжен, еднофазният двигател и малкият трифазен алтернатор на домашния живот на четката е кратък, винаги е бил проблем, който нарушава цялостното качество на продукта. Вземете например електрически инструменти, които често не отнемат десетки часове, а четката се е износила. Краткият живот на четката също има някои сериозни последици. Например, абразираният въглероден прах се натрупва във вътрешността на двигателя, което води до счупване и изгаряне на мотора.
Поради тази причина, местните и чуждестранните производители на моторни части, за да се гарантира качеството на производството и монтажа, все повече и повече внимание да купуват висококачествена четка с нея.
Обикновено се смята, че за да се удължи живота на електрическата четка, нейната устойчивост на износване трябва да бъде подобрена. Четката е съставена главно от графит, а текстурата й е много мека и лесна за носене. Конвенционалната практика е да използвате метален прах с добра проводимост като пълнител и да го добавите към четката, за да увеличите твърдостта на четката и съответно да подобрите нейната износоустойчивост.
Знаем, че независимо дали става дума за постоянен двигател, еднофазен струнен двигател или малък трифазен променлив генератор, техните комутатори (плъзгащи се пръстени) почти винаги са направени от чиста мед или медни и сребърни сплави, за да се намали консумацията на енергия. Материалът от мед и медни и сребърни сплави е сравнително мек. Ако се използва четка, смесена с голям брой метални частици, четката ще действа като фино зърнесто шлифовъчно колело, а комутаторът (плъзгащ се пръстен) ще се използва непрекъснато по време на въртенето на двигателя. Шлайфане. Колкото по-високо е съдържанието на метални частици в четката, толкова по-твърда е текстурата на четката и, разбира се, по-добрата устойчивост на износване и по-значителен ефект на смилане върху комутатора (плъзгащ се пръстен). В този случай четката все още не е консумирана, комутаторът (плъзгащият се пръстен) е износен и целият двигател също е бракуван.
