Как да се прецени ефектът на устройството за идентифициране на двигателя?
Когато извършвате бърз пуск в експлоатация, не забравяйте да следвате процедурата за насочване, дадена в ръководството. По-специално, данните от табелката на двигателя трябва да бъдат въведени точно. Ако входящите данни на табелката с данни на двигателя са неправилни, моделирането на двигателя няма да бъде точно и контролът няма да има добър работен ефект. Данните на табелката на двигателя включват: номинално напрежение, номинален ток, номинална мощност, номинална скорост и номинален фактор на мощността. Ако е векторно управление, има и номинален ток на възбуждане, който трябва да бъде определен. Сред тях, номиналната скорост, данните на табелката, посочени в китайския стандарт за мотор, не включват този елемент, така че този параметър трябва да бъде получен от производителя на двигателя. За точно приплъзване или номинална стойност на скоростта, параметърът на фактора на мощността, след като се определи двигателя, според данните от табелката може да се изчисли или да се поиска точната стойност от производителя на двигателя. Номиналният ток на възбуждане може автоматично да се изчисли чрез бързо пускане в експлоатация и да се покаже в r0331, но като цяло вътрешните изчислени параметри не са точни и измерените стойности са по-близки до действителните данни на двигателя. Как да определим спецификата, сравнете Rosso или внимателно интерпретирайте съответните твърдения.
Накратко, за точно определяне на данните от табелката на двигателя, по-трудно е управлението на вектора и измерването на тока на намагнитване. Ако е V / F контрол, параболичен контрол, той е много прост. Независимо дали е просто или сложно, важно е точно да зададете данните за табелката на двигателя. Това е основата на устройството за идентифициране на двигателя. В ръководството има еквивалентна схема на двигателя. В действителност, идентификацията на двигателя от устройството е да се определят параметрите в еквивалентната верига. Това се нарича моделиране.
За управление на V / F и парабола P3900 = 1/2/3 в бързото пускане в експлоатация трябва да има истинско PASS, а след това веднага след P1910 = 1, след командата за затваряне ON, идентификацията се завършва автоматично и няма повреда P0041 се случва. , Може да се счита, че идентификацията е преминала успешно. За векторното управление P1300 = 20/21/22/23, не само P1910 = 1 трябва да бъде автоматично PASS, P1910 = 3 също трябва да бъде автоматично PASS, а P1960 = 1 трябва да бъде автоматично PASS. Едва след успешно преминаване на самооценката.
Ефектът от самоидентификацията е да се задейства моторът без товар в целия диапазон на скоростта. Възможно е да се разграничи дали няма очевиден електромагнитен шум или вибрации по време на работа на двигателя с ръка или с ухото. Като цяло, след правилно изпълнение на горните две задачи за идентификация, работата на двигателя е много гладка и стабилна, освен ако не възникне проблем с машината, или динамичното равновесие на двигателя не е добро, причинявайки механични вибрации и механичен шум. За да разграничите механичния шум и електромагнитния шум, анализирайте го сами. Тук не е изчерпателен.
Ако се използва векторно управление, MM4 може също да изпълнява инерционна компенсация за коаксиалната връзка на големия инерционен валяк. За специфичните настройки и отстраняване на грешки вижте диаграмата на свързаната функция и описанието на таблицата с параметри, които са пропуснати тук. С една дума, действителният работещ ефект на двигателя е най-добрият тест за предимствата и недостатъците на работата с грешки.
