Моторни охлаждане разтвор
Как да се постигне по-ефективно разсейване на топлината винаги е бил основен проблем в моторни дизайн. Това е по-важна за концентратора мотора. По принцип за да намалят разходите, концентратор моторни използва повече въздушно охлаждане. Следователно проблемът се рафинира в как да се подобри охлаждането капацитета на въздушно охлаждане. Като цяло, тя може да бъде разделен, два вида: оптимизиране на съществуващата структура на охлаждане и приемане на нова охладителната система.
За оптимизиране на съществуващата структура, един метод увеличава площта на на горещина разсейване ребра и повишава мощността на разсейване на топлината.
Друг метод е да се оптимизира подреждането посоката на горещина разсейване на ребрата и настроите посоката към същата посока като скоростта на вятъра и също така леко подобряване на горещина разсейване ефект.
Ефектът от местни оптимизация е ограничен, и ако има качествено подобрение в мощност охлаждане, нова охладителната система се изисква. Топлинна тръба охлаждане техника е описана по-долу.
На UQM мотори използва топлинна тръба технология за охлаждане. Медни топлинни тръби аксиално разпрострат моторни кожух, бързо прехвърляне на топлина от статора на специално проектирани топлина мивки, където вентилация е добра. За 13.7kw motor, пикова мощност охлаждане е 1.3kW без принудително охлаждане. Ако принудени студена източник (въздушно охлаждане) се прилага, връх горещина разсейване сила може да достигне 3.7kw.
На практика тази топлинна тръба технология за охлаждане може значително да намали температурата на двигателя. При естествено охлаждане, температурата на статора се понижава до 65 ° С и температурата на ротора се понижава до 52 ° C. Ако се използва принудително въздушно охлаждане, температурата може да се намалява допълнително.
