Еднофазна електрическа схема на кондензатора и обяснение за свързване
Методът за стартиране на монофазен двигател 220V AC е разделен на няколко типа:
Първият тип, типът на разделяне на фазите, както е показано на фиг. 1, се подпомага от допълнителната начална намотка и неговият начален въртящ момент не е голям. Работната скорост остава приблизително постоянна. Използва се предимно в електрически вентилатори, вентилатори за климатици, перални машини и други двигатели.
Второ, когато двигателят е неподвижен, центробежният превключвател се включва. След подаване на захранването стартовият кондензатор участва в началната работа. Когато скоростта на ротора достигне 70% до 80% от номиналната стойност, центробежният прекъсвач автоматично се изключва и стартовият кондензатор завършва задачата. Беше изключен. Стартовата намотка не участва в работния режим и двигателят продължава да работи в навиващата намотка, както е показано на фигура 2.
Трето, когато двигателят е неподвижен, центробежният превключвател се включва. След подаване на захранването стартовият кондензатор участва в началната работа. Когато скоростта на ротора достигне 70% до 80% от номиналната стойност, центробежният прекъсвач автоматично се изключва и стартовият кондензатор завършва задачата. Беше изключен. Работният кондензатор е свързан към стартовата намотка, за да участва в операцията. Тази връзка обикновено се използва на места, където въздушни компресори, машини за рязане, дървообработващи машини и др. Са силно натоварени и нестабилни. Както е показано на фигура 3.
Двигател с центробежен превключвател, ако моторът не може да бъде стартиран успешно за кратко време, намотката ще изгаря бързо. Стойност на капацитета: кондензатор с двойна стойност, голям капацитет на стартиращ кондензатор, малък капацитет на кондензатор, и издържа на напрежение, обикновено над 400v.
Положителна и отрицателна контрола:
Фигура 4 е електрическа схема с превключвател напред и назад. Обикновено, началната намотка на този двигател има същата стойност на съпротивление като работната намотка, т.е. началната намотка и работната намотка на двигателя са точно еднакви в диаметъра на проводника и броя на намотките. Този тип двигател обикновено се използва в пералните машини. Този метод на управление напред и назад е прост и не изисква сложни превключватели.
Ако към трифазния двигател е включен превключвател за заден ход, той не се нуждае от модификация. Например, еднофазният двигател се използва за комутация, а червената, синята линия е свързана към захранването. Черната линия е изходната линия на намотката за стартиране, а бялата линия - намотката. Линията за извеждане на бобината, сивата линия от лявата страна е джъмперът, който е свързан по-късно, а превключването напред-назад е обърнато от кръстосаното свързване на ключа. Недостатъкът на този превключвател е, че все още има линия след изключване на ключа. Затворен, така че няма гаранция за сигурността.
