Производителите на двигатели в Китай 3V DC ви учат на механичен анализ на шума на двигатели с постоянен ток
Шумът е една от трите основни опасности за околната среда в съвременното общество. У нас шумът от различни видове електрически уреди също е ограничен. DC двигателите са един от източниците на шум. DC моторите са широко използвани в домакински уреди, автомобили, офис техника, работници и селяни и други индустрии. DC двигателите имат много предимства и са тясно свързани с живота на хората. Следователно, отговорността на всеки дизайнер и производител е да намали до минимум шума от постояннотокови двигатели, да оптимизира условията на спиране на двигателите с постоянен ток, да произведе постоянни двигатели с нисък шум и да създаде комфортна и тиха среда за живот на хората.
Има много причини за вибрацията и шума на двигателите с постоянен ток, които могат грубо да се причислят към механичния шум и електромагнитния шум. Основният момент тук е механичният шум и причините за механичния шум.
1. Носещ шум. Поради неправилния размер на лагера и лагерната стая, шумът се генерира, когато роторът на двигателя с постоянен ток се върти заедно. Некръговите или вътрешните смесени отломки на топката причиняват те да се сблъскват помежду си, за да генерират вибрации и шум. Неправилното предварително налягане на лагера води до лека вибрация на повърхността на Raceway и шум.
2. Шум поради дисбаланс на ротора.
3. Шум, предизвикан от ексцентричност на монтажа.
Следните методи трябва да се използват за намаляване на механичния шум на двигателите с постоянен ток:
1. Затворените лагери обикновено трябва да се използват, за да се предотврати навлизането на отпадъци.
2. Когато лагерите са сглобени, те трябва да бъдат демагнетизирани, почистени, почистени с железни стърготини. Почистените лагери обикновено намаляват шума на лагерите преди почистване. Мазнината трябва да е чиста, не може да съдържа прах, примеси.
3. Сътрудничеството между външния пръстен на лагера и носещото помещение, както и сътрудничеството между вътрешния пръстен и вала, не трябва да бъде твърде тясно. Радиалният просвет на външния пръстен на лагера и лагерната стая трябва да бъде в определен диапазон.
4. За да се премахне аксиалният хлабина на ротора, върху лагера трябва да се приложи правилно налягане. Обикновено се използват пружинни уплътнения с форма на вълна или еластични уплътнения в три точки и е подходящо да се поставят на края на удължителя на вала.
5. Използвайте метода за обезвъздушаване или утежняване, за да коригирате дисбаланса на ротора.
6. Материалът за буфер за пълнене между магнитната стомана и изходния вал може да абсорбира малките вибрации, генерирани от ротора по време на процеса на смяна на фазата, като същевременно избягва твърдата връзка на изходния вал с външния товар и предава външната вибрация магнитна стомана, влияеща на въртящия момент, генериран от възбуждане. мутация. Предотвратявайте въздушния шум, причинен от резонанса между честотата на въртене и натоварването.
