2. проверката на висока ефективност дизайн моторни ефекти
2.1 увеличи ефективни материали за подобряване на ефективността на моторни
Има два аспекта да добавят ефективни материали: едно е да се увеличи на моторни мед,
Размерът на алуминий се използва за намаляване на статора и ротора устойчивост; Вторият е да се използва по-висока производителност материали, като високо производителни силициеви ламарини да намали консумацията на желязо и хвърли мед ротори да намали консумацията на ротора мед. Таблица 1 показва загуба и ефективно използване на материалите на четири 45kW-2 двигатели, които отговарят на енергийна ефективност клас 3 и клас 2 енергийна ефективност. Тя може да се види от данните в таблица 1, че увеличаването на ефективността се дължи главно на намаляване на загуба на мед и желязо загуба на статора и ротора страни и медни загуба от страна на статора, медни загубата от страна на ротор и загуба на желязо са намалени с средно от 20 % до 30 %. В комбинация с данните в таблица 1 и дизайна и производствения процес на тези двигатели, се вземат следните мерки за подобряване на ефективността на двигателя.
(1) увеличи дължината на ядрото и увеличаване на сечение на ликвидация
Енергийната ефективност на 45kW моторни ниво 3 до ниво 2 енергийна ефективност основни дължината се е увеличил от 200 мм до 230 мм, а дължината се увеличи с 15 %. В случай на удовлетворяване на същия магнитен натоварване, увеличаването на продължителността на ядрото може да намали броя на завъртанията на двигателя, като по този начин увеличаване на площ на напречното сечение на еднооборотни бобина и намаляване на статора устойчивост.
(2) използването на по-висока производителност силиций стомана листове използва силиций стомана листа с по-ниски единица желязо загуба и по-добра производителност. Когато се увеличава дължината на ядрото, общо желязо загуба е намалена.
(3) увеличаване размера на groove и увеличаване на размера на медни проводници и алуминий. Енергийната ефективност на втори клас енергийна ефективност се увеличава с 22,4 %, и сумата на алуминий се увеличава с 6.9 %, което директно води до статор и ротор. Намаляване на съпротивлението.
2.2 подобряване на процеса на подобряване на ефективността на двигателя
Прототипът е изработен от пробиване на въздух празнина процеса на двигателя и в сравнение с обикновените мотор. Резултатите от сравнението са показани в таблица 2. Четирите 22kW-4 прототипи в таблица 2 са проектирани съобразно клас 2 енергийна ефективност (т.е. IE3, 93 %). № 1 и № 2 прототипи използват щанцоване въздушна междина, и № 3 и № 4 прототипи са използвани за завъртане. Въздушна междина. То се вижда от таблица 2 че бездомните загуба на прототипи, № 1 и № 2 е много по-ниска от тази на № 3 и № 4 прототипи и средната стойност е около 30 % по-ниски, което показва че метода на директно промиване въздушната междина намалява разклонения. Загуба ефектът е очевиден.
След студено валцувани силиций стомана лист е ударил и остригана, на ръба на линията на щанцоване срязване разделяне води до вътрешно напрежение натрупване и промени в физически свойства поради пластична деформация, което води до по-ниски магнитната проницаемост and повишена желязо загуба на студено валцувани силиций стомана лист, което прави пълно използване на студено валцуване. Отличен магнитната проницаемост на силиций стомана листове носи недостатъците. Избор на подходящ подгреватели процес може да елиминира на срязване и възстанови изпълнение на студено валцовани силиций стомана лист. Специални експериментални изследвания е извършена на процеса умре подгреватели на няколко спецификации на двигатели. Изпълнение сравнение е показано в таблица 3. Тя може да се види от сравнението че желязо загуба на отгряти мотор е по-малка от тази на unannealed мотор, и фактор на мощността на двигателя също е подобрена благодарение на възстановяването на магнитните свойства на силиций стомана лист.
2.3 използване ниски хармонични намотки за подобряване ефективността на моторни
Използване на самостоятелно разработени електромагнитни изчисляване софтуер, сме извършили ликвидация модификация на няколко характеристики на мотора. След използването на двуслойни концентрични неравно намотки, хармонично съдържание е значително намалена. Като 110kW-4 моторни като пример, вариация на хармонична коефициентите преди и след ликвидация промяната е показано в таблица 4. Тя може да се види от таблица 4, че след двуслойни концентрични неравно намотките, основните вълните коефициентът е 98.8 % от оригинала, промяната не е голям, и други subharmonic коефициенти са значително намалени. Намалението на по-високи хармонично съдържание може да намали бездомни загуби на мотора.
Използването на концентрични ликвидация задния край може да бъдат съкратени, спестяване размера на медна тел. Виж таблица 5 за промяната в медни сума преди и след ликвидация модификация. В края на 110kW-4 двигателя е не умишлено съкратени, което може да спести 6.3 % от медна тел, докато 15kW-6 моторни и 55kW-2 моторни съкрати края и леко коригира wire gauge, спестяване на около 10 % от медна тел. .
В таблица 6 са показани данните на прототип, използвайки ниски хармонични ликвидация и общата ликвидация прототип. Сравнявайки данните в таблица 6, може да се види, че след като използвате ниско хармонична ликвидация, бездомни загубата се намалява с 40 % до 50 %, а ефективността е подобрена от 0,4 до 0,7 процентни пункта. Чрез рационално дизайн обикновените ликвидация се заменя от ниско хармонична намотка, които могат да намалят бездомни загубата на мотора и подобряване на ефективността на двигателя при запазване на цената на мотора. Спестяване на енергия и увеличаване на ефективността резултатите са много очевидни.
