Какво представлява двигателят на четката?
Отговор: Когато двигателят работи, намотката и комутаторът се въртят, магнитната стомана и въглеродната четка не се въртят, а посоката на променливотоковия ток се завършва с комутатора и четката, които се въртят с двигателя. Двигателите на четките в индустрията на електрическите превозни средства са разделени на високоскоростни четки и двигатели с ниска скорост. Има много разлики между мотора на четката и безчетковия двигател. От думата може да се види, че двигателят на четката има въглеродна четка, а безчетковият двигател няма въглеродна четка.
★ Какво е двигател с ниска скорост? Какви са характеристиките?
Отговор: В промишлеността на електрическите превозни средства, нискочестотният двигател за четка се отнася до нискоскоростния двигател с ниско скоростно задвижване с четка с постоянна скоростна кутия тип DC. Относителната скорост на статора на двигателя и ротора е скоростта на колелото. Броят на магнитните стомани на статора е 5 до 7 двойки, а броят на прорезите на роторната арматура е 39 до 57. Тъй като намотката на котвата е фиксирана в корпуса на колелото, топлината лесно се разсейва посредством въртящия се корпус. Въртящият се външен корпус е изтъкан с 36 спици, което е по-благоприятно за топлопроводимост.
★ Характеристиките на зъбния мотор с четка?
Отговор: Тъй като в четката има четка, основната скрита опасност е „износване на четката”. Потребителите трябва да забележат, че двигателят на четката е разделен на два вида: зъбни и беззъби. В момента много производители избират четки и зъбни мотори, които са високоскоростни двигатели. Така нареченият "назъбен" е да се намали скоростта на двигателя чрез механизъм за намаляване на скоростта (скоростта на електрическото превозно средство не трябва да надвишава 20 километра поради националния стандарт, така че скоростта на двигателя трябва да бъде 170 rpm / min или повече). Тъй като високоскоростният двигател се забавя от предавката, той се характеризира с това, че ездачът се чувства силна в началото и способността за катерене е силна. Електрическият хъб обаче е затворен, но смазката се добавя преди напускане на завода. За потребителя е трудно да извършва ежедневна поддръжка, а самото съоръжение също има механично износване. Износването на предавките се увеличава поради недостатъчно смазване за около година, шумът се увеличава и се използва и токът. Увеличава, влияе върху живота на двигателя и батерията.
