Защо генералните безчеткови двигатели с постоянен ток имат три зали?
О: Накратко, за да може да се върти, безчетковият мотор трябва да има определен ъгъл между магнитното поле на намотката на статора и магнитното поле на постоянния магнит на ротора. Процесът на въртене на ротора също е процес на промяна на посоката на магнитното поле на ротора. За да се направи магнитното поле на двамата има ъгъл, посоката на магнитното поле на намотката на статора трябва да се промени до известна степен. Как да знаете посоката на магнитното поле на статора? След това разчитайте на трите зали. Може да се мисли, че трите зали заемат задачата да кажат на контролера кога да променя посоката на тока.
★ Какъв е приблизителният диапазон на консумация на енергия от безчетковия мотор Хол?
О: Консумацията на мощност на безчетковия мотор Хол е приблизително в обхвата 6mA-20mA.
★ Колко високо може да работи нормалният мотор при висока температура? Колко високо може да издържи моторът?
Отговор: Ако температурата на покритието на двигателя надвишава температурата на околната среда с повече от 25 градуса, това означава, че повишаването на температурата на двигателя е надвишило нормалните граници. Като цяло, повишаването на температурата на двигателя трябва да бъде под 20 градуса. Обикновено моторната бобина се навива с емайлирана жица и когато температурата на емайлираната жица е по-висока от 150 градуса, филмът за боя може да падне поради прекомерна температура, което води до късо съединение на бобината. Когато температурата на бобината е над 150 градуса, температурата на корпуса на двигателя е около 100 градуса, така че максималната температура, която моторът може да издържи, е 100 градуса, в зависимост от температурата на корпуса.
★ температурата на двигателя трябва да бъде под 20 градуса по Целзий, т.е. температурата на капака на двигателя трябва да надвишава 20 градуса по Целзий, но каква е причината, поради която двигателят се загрява повече от 20 градуса по Целзий?
Отговор: Директната причина за отоплението на двигателя е причинена от голям ток. Обикновено това може да бъде причинено от късо съединение или отворена верига на намотка, размагничаване на магнитна стомана или ниска ефективност на двигателя. Обикновено моторът работи дълго време и висок ток.
★ Какво причинява на двигателя да се загрява? Какъв е процесът?
Отговор: Когато моторното натоварване работи, има загуба на мощност в двигателя, който в крайна сметка ще се превърне в топлинна енергия, която ще увеличи температурата на двигателя и ще надвиши температурата на околната среда. Стойността, при която температурата на двигателя е по-висока от температурата на околната среда, се нарича повишаване на температурата. Веднъж щом се повиши температурата, двигателят ще разсее топлината към околността; колкото по-висока е температурата, толкова по-бързо се разсейва топлината. Когато топлината, излъчвана от двигателя за единица време, е равна на количеството разсейване на топлината, температурата на двигателя вече не се увеличава, а поддържа постоянна температура, т.е. състояние, в което топлината и топлината са балансирани.
★ Какво е покачването на температурата за общи кликвания? Коя част от двигателя е най-силно засегната от повишаването на температурата на двигателя? Как се дефинира?
Отговор: Когато натоварването на двигателя работи, натоварването е по-голямо на изходната мощност (ако не се взема предвид механичната якост). Въпреки това, колкото по-голяма е изходната мощност, толкова по-голяма е загубата на мощност и по-високата температура. Знаем, че най-слабата температурна устойчивост в двигателя е изолационен материал, като емайлиран проводник. Има ограничение на температурната устойчивост на изолационните материали. В рамките на това ограничение физическите, химическите, механичните, електрическите и други аспекти на изолационните материали са стабилни, а работният им живот обикновено е около 20 години. Отвъд тази граница, животът на изолационния материал се скъсява драстично и дори се изгаря. Тази температурна граница се нарича допустимата температура на изолационния материал. Допустимата температура на изолационния материал е допустимата температура на двигателя; животът на изолационния материал обикновено е живота на двигателя.
Температурата на околната среда варира в зависимост от времето и мястото. При проектирането на двигателя е необходимо да се вземат 40 градуса по Целзий като стандартна температура на околната среда в Китай. Следователно допустимата температура на изолационния материал или на двигателя минус 40 градуса по Целзий е допустимото повишаване на температурата. Допустимите температури на различните изолационни материали са различни. Според допустимата температура, най-често използваните изолационни материали за двигателя са A, E, B, F, H. Пет вида.
