315: Тези продуктови слотове в автомобилната индустрия, които някога сте срещали?
15-ти март всяка година е денят на правата на потребителите в Китай, а ежегодната партия с 3 · 15 години се превърна в най-важното място за деня.
Като обобщихме партията CCTV 315 през последните години, интернет индустрията все повече се превръща в "най-тежко засегнат" за оплакванията на потребителите, включително глад, кола, Taobao и интерактивна енциклопедия. Всички предприятия са "заснети в списъка".
Тъй като автомобилната индустрия на традиционната производствена индустрия, това е често срещан проблем. Нека да разгледаме проблемите, които трябва да се кажат в автомобилната индустрия.
Продажбата на фалшив мотор е предявен иск
Лиму раздава бизнес за продажби на моторни превозни средства, а Хуанг управлява електронен триколесен магазин. Двамата са в бизнеса от 2010 г. насам. След няколко години сътрудничество Hwang установи, че Ли има добра репутация. Поръчаните три или четиридесет партиди бяха с добро качество.
Вечерта на 10 януари 2012 г. Ли изпрати още една партида електрически мотори на Хуанг. Въз основа на обичайното доверие Хуан не отвори проверката на място и плати 1,8 милиона юана на Ли на място. После Хуванг откри една кутия, която излизаше от пясъка. Той ритна и ритна с ритника. Пясъкът ставаше все по-голям. Отвори картонената кутия и я погледна. Изведнъж изглеждаше глупаво. Корпусът на двигателя беше стар и освежен с боя. Няма вътрешни емайлирани жици, те са пълни с камъни или пясък. Така че провери всички мотори и откри, че всички те са фалшификати.
Производство на автомобилни OEM
Китайското търсене на електрически двигатели се увеличава и много дребни малки сервизи са се появили. Тъй като обикновеният мотор е относително трудно да се установят техническите изисквания, няма друг знак за борба с фалшифицирането, с изключение на табелката с данни. Много малки фабрики и малки работилници произвеждат собствени мотори. След това те са обозначени с табелката на голяма марка. Врабчето става фоксикс. За "марка". Този вид качество не е гарантирано моторно, качеството не може да бъде сравнено с оригиналната фабрика, в производствения процес и технологията е по-лоша от края, тук се обръщат към огромния брой потребители, трябва да изберат да купуват истински производители на моторни превозни средства или официално определени агенти, за да се избегнат ненужни загуби.
Неефективна работа, много потенциални проблеми
Като цяло работата на високоефективните двигатели в Китай е относително бавна. Разпределението на три нива на енергийна ефективност на международния стандарт не е ограничено до тези три нива. IE4 и IE5 също съществуват. IE4 изследва мотори с постоянни магнити, които са по-ефективни и използват технология с постоянни магнити. Докато технологията с постоянни магнити изисква използване на редкоземни елементи, Китай е най-големият износител на редки земни масла в света, така че има абсолютно предимство. Въпреки това, повечето от редките земни маси на Китай се използват за износ и те всъщност не са инвестирани в научноизследователска и развойна дейност.
Освен това все още съществуват много проблеми и потенциални възможности за подобрение на пазара на моторни превозни средства. Редакторът вярва, че производителите трябва да преминат от няколко гледни точки.
Първият е да се съсредоточи върху производството и използването на инвертори. АББ, Сименс и други компании правят двигатели и инвертори, така че инверторът да може да използва инвертора, когато няма товар, намалявайки тежестта върху мотора. Този вид мислене си струва да се научим.
На второ място, 50% ~ 60% от моторите на пазара все още са IE1. В сравнение с товара е лесно да се оформи голяма кола. Много двигатели са големи по мащаб, но в действителност товарът не е достатъчен. Тази операция е неефективна и не може напълно да използва енергийната ефективност на двигателя.
Отново липсва мисъл за това какво се случва под контрола на без товар. И накрая, конвейерната система, включително конвейерната лента, като кола, има много конвейри и преноса на мощност, изразходван върху предавателната система, е много по-голям от входа на двигателя. Цената на използването на добър конвейер може дори да достигне 10%.
