Анализ на структурата и структура на различни типове на батерията превозно средство системи в Китай на нова енергия автомобилната индустрия през 2017 г. разходите
Чисто електрически превозни средства се състои основно от електроенергийната система, моторни система диск, превозното средство контролера и спомагателна система. Двигател с вътрешно горене колата е съставена основно от двигателя, шасито, тялото и електрически съоръжения. Двигателя преобразува топлинната енергия в механична енергия, генерирани от изгарянето на горивото и след това предава властта на задвижващите колела чрез механизма на предаване на шасито на превозното средство. В сравнение с превозни средства с двигател с вътрешно горене, чисто електрически превозни средства са елиминирали двигателя, и механизма на предаване на шасито е променено. В зависимост от метода за управление някои компоненти са били опростени или пропуснато, и системата за захранване и моторни система диск са били добавени. Типични чисто електрически превозни средства се състоят от електроснабдителни системи, моторни системи задвижване, превозното средство контролери и спомагателни системи. Мощност на батерията изходи електрическа енергия и моторни контролера управлява двигателя за генериране на енергия, и след това властта се предава на задвижващото колело чрез скоростта на намаляване на механизъм за задвижване на електрически превозни средства.
Plug-in хибридни превозни средства съчетават двигател и електромотор, включително серия, паралелно и хибридни. В серията хибридни електрически превозни средства, електрическа енергия, генерирана от генератора и произведената електрическа енергия от батерията на властта са продукция на шофиране двигател за задвижване на превозното средство, и електроприводи е единственият режим на шофиране. Паралелни хибридни система използва два независими задвижващи системи, двигател и карам мотор, за задвижване на колелата. Двигателят и карам мотор задвижване на колелата чрез мощност разклонител и механизъм за намаляване на скоростта и двигателят може да бъде управлявано отделно, карам мотор се задвижва отделно или двигателя и карам мотор са смесени и управлявано в три режима на работа. Хибрид устройство система е комбинация от серия и паралелни. Мощност от двигателя частично се предава към задвижващите колела чрез механична трансмисия система, и друга страна управлява генератора за генериране на електричество.
Нови енергийни превозни средства "трябва да получи пълна батерия мощност батерии." Най-големите разходи на нови енергийни превозни средства е в "три основни" системи на батерии, електродвигатели и електронни устройства за управление, и на разходите за енергия батерии е основен приоритет. От гледна точка на структурата на разходите на нова енергия превозни средства, мощност системи сметка за около 50 % от общата сума, на които батерии представляват 38 % и електронен контрол и мотори сметка за около 12 %. Като цяло разходите за нови енергийни превозни средства в момента е около два пъти тази на конвенционалните горива средства.
