Анализ на причината и противодействие на вибрационния дефект на двигателя на помпата за подаване на вода
По време на експлоатацията на оборудването вибрациите на лагерите на двигателя на подаващата помпа 4ZDG-12 изведнъж се увеличиха. Ако не бъде преработена навреме, това ще доведе до повреда на лагера на двигателя и задържане на вала. Голямото колебание на натоварването на котела сериозно ще повлияе на стабилността на системата за подаване на пара. Амплитудите на вибрациите на лагера на товарния двигател на двигателя на подаващата помпа 4ZD-12 в хоризонтална, вертикална и аксиална посока се измерват съответно от VM-63 до 90, 75, 65 μm. Амплитудата на вибрациите на двигателя надвишава стандарта за вибрации, по-малък от 50 μm.
Анализ на причините и противодействие
Аксиалната вибрация на страничния лагер на съединителната помпа на помпата 4ZDG-12 е добра (амплитуда на вибрациите 25 μm), а моторът и съединителят на водната помпа са нормални, което показва, че вибрациите се причиняват главно от грешката на двигателя. Вибрацията на закрепващия болт на основата на двигателя е голяма във вертикална посока и вибрациите се люлеят редовно по диагоналната линия. Счита се, че моторната база има феномен на вибрация по посока на движението.
Когато помпата беше спряна, бе установено, че закрепващата плоча в долната част на болтовото стъпало с амплитуда на вибрации от 38 μm показва пукнатина от 3 cm и силата на затягане на анкерния болт на амплитудата на вибрациите от 35 цт беше недостатъчно. Болтовете са разхлабени, което води до колебание на вибрациите на краката. След обработката за заваряване и закрепване се измерва амплитудата на вибрациите на вертикалния болт на болтовете на крака, така че да спадне до нормалния диапазон; амплитудата на вибрациите на товарната страна на двигателя на подаващата помпа 4ZDG-12 в хоризонталната, вертикалната и аксиалната посока е съответно 52, 48, 41 μm. В сравнение с преди обработката, въпреки че амплитудата на вибрациите е значително намалена, хоризонталните вибрации все още надвишават корпоративния стандарт от 50 μm. На 10 февруари системата за вибриране на грешки при събиране на данни HG-8904C бе използвана за измерване на вибрациите на страничния лагер на натоварването на двигателя на подаващата помпа 4ZDG-12. Хоризонталният и вертикалният спектър на вибрационните сигнали е показан на фигура 2.
Вибрационната енергия на лагера на двигателя е съсредоточена основно в 1 честота (50Hz), 4 пъти честота (197.5Hz) и 2 пъти честота (100Hz) и високочестотно умножение, като 3 пъти честота (147.5Hz) и 8 пъти честота 397.5Hz). Според вината на дисбаланса на ротора, се предполага механизъм и диагностика на амплитудата на 1-ва честота на вибрациите и свободното свързване на роторната опорна система. Моторът на захранващата помпа 4ZDG-12 генерира фундаментална честота на вибрации, дължащи се на дисбаланс на ротора, а също така има и повреда при разхлабване.
За да се определи дали двигателят на подаващата помпа 4ZDG-12 е основно небалансиран, измерването на фундаменталната фазова вибрационна фаза на лагера на натоварването на двигателя се измерва допълнително и основната честота на вибрация на хоризонталната посока на мотора се измерва на 7,2 мм / s, фаза 113 °, вертикална Основната честота на посоката е 6,5 mm / s, фазата е 142 °, а фазата е нестабилна. Фазовата разлика между двете е 29 °. Въпреки че основната честота на вибрационната енергия на лагера на двигателя е доминираща, фазовата вибрационна разлика между хоризонталната и вертикалната посока на двигателя е 29 °, а фазата е нестабилна. Ето защо вибрационният отказ не трябва да бъде доминиран от дисбаланса на ротора. Тъй като небалансираната центробежна сила обикновено ще доведе до фазова разлика близка до 90 ° в хоризонталната и вертикалната посока на лагера, а фазата е стабилна; в същото време лагер на двигателя се появява 2, 3, 4, 8 и други компоненти за удвояване на честотата и вибрации с 4, 2 октави. Енергията е очевидна и вибрациите са нестабилни. Счита се, че основната повреда на двигателя на подаващата помпа 4ZDG-12 е, че размерът на лагера е твърде голям.
Проверката на лагера на двигателя установи, че предните и задните крайни капачки са лесно отстранени, високотемпературният карбонизиран черен материал е прилепнал към външната повърхност на пръстена на свободния лагер на двигателя и носещата камера на свободния лагер крайният капак на двигателя се смила с очевидни канали и вътрешният диаметър на лагеруващата камера се измерва с микрометър с вътрешен диаметър 170,29 мм. Разстоянието между външния пръстен на лагера и носещата камера е 0.29 мм, а допускът на хлабината е твърде голям, а толерансът на нормалния външен пръстен на лагера и носещата камера е 170 ± 0.02 мм. Това лесно може да доведе до рязко покачване на температурата на лагера и изгаряне.
След почистването, обшивката и обръщането на лагерната камера на крайния капак на двигателя се оставя интерференция от 0,01 мм, а след повторно монтиране амплитудите на хоризонталните, вертикални и аксиални вибрации на лагера на двигателя са 17, 11 и 10 μm, съответно. Резултатът отговаря на изискванията.
в заключение
Вибрационната честота на вибрациите по посока на движението, неравновесието на ротора, големината на свободния вал и другите грешки се проявява главно в скоростта на честотата и нейния множител и има голямо сходство. Фазовата разлика на посоката на вибрациите, като свобода на основата, основен резонанс и деформация на тялото обикновено е близка до 0 ° или 180 ° в две посоки, перпендикулярни един на друг и фазата е нестабилна; и се създава дисбаланс, причинен от присъщия дисбаланс на ротора, огъването на ротора и внезапния дисбаланс. Фазовата разлика между двете посоки, перпендикулярна един на друг, е близка до 90 °, а фазата е относително стабилна; честотата на вибрациите с голяма пролука на търкалящия лагер е честотата на въртене и компонентът за удвояване с висока честота е очевиден. След като дисбалансът на ротора бъде отстранен и рамката е разхлабена, може да се има предвид голяма хлабина. Безплатна референтна мрежа за хартия. Следователно, има две или повече съставни вибрационни дефекти, които трябва внимателно да бъдат анализирани и преценявани от различни аспекти като вибрационна честота, фазова разлика, посока на вибрациите и местоположение на вибрациите, за да се намери точно мястото и причината за повредата и предлагат решения. Причини и противодействие на вибрационния отказ на двигателя на подаващата помпа.
