Китайските големи двигатели имат висока скорост и се използват широко в нефтената, химическата и електроенергийната промишленост за задвижване на механични товари с големи инерционни моменти като вентилатори, помпи и компресори. Съществуват и еднофазни асинхронни двигатели, които са широко използвани, които са съставени от статор, ротор, лагер, корпус и краен капак.
Статорът се състои от основа и желязна сърцевина с намотки. Желязната сърцевина е изработена от листове от силиконова стомана, перфорирани и ламинирани с два комплекта основни намотки (наричани още работещи намотки) и спомагателни намотки (наричани още стартови намотки във вторични намотки) с разстояние между 90 ° електрически ъгли. Основната намотка е свързана към променливотоковото захранване, а спомагателната намотка е свързана към центробежния превключвател S или стартовия кондензатор и работещия кондензатор последователно, след което захранването е свързано.
Роторът е алуминиев ротор от тип клетка. Ядрото е ламинирано с алуминий и се хвърля в жлеба на сърцевината, а крайните пръстени се отливат заедно, за да свържат късото съединение на роторната клетка в клетка за катерица.
Еднофазните асинхронни двигатели се разделят на асинхронни двигатели с еднофазно съпротивление и старт, асинхронни двигатели с еднофазен кондензатор, стартиращи асинхронни двигатели с еднофазен кондензатор и еднофазни асинхронни двигатели с двуфазен кондензатор.
