Китайският пазар на моторни превозни средства с висока ефективност е слаб на международния пазар
"Сега има все по-малко и по-малко предприятия, които се занимават с производството на традиционни електродвигатели в развитите страни като Европа и Съединените щати, а китайските електрически автомобилни предприятия могат да станат техен вносител. от 5%, а производството на високоефективни двигатели е основно продадено в чужбина. В същото време делът на високоефективните двигатели в Китай в момента е само 23% до 25%. " Ефективен енергоспестяващ производител на двигатели пред репортери.
Китай постепенно се превърна в основна страна за производство на автомобили, овладявайки производствената технология на високоефективни и свръхефективни двигатели за икономия на енергия, но като цяло конкурентоспособността на индустрията е все още слаба. Количеството двигател е голямо и нивото на енергийна ефективност е ниско. Понастоящем общото ниво на енергийна ефективност в Китай все още е далеч от това на чуждите държави, особено енергийно ефективното използване на електрическо оборудване като двигатели и трансформатори. Използваното количество електроенергия е голямо и площта на приложение е широка. Потреблението на електроенергия годишно представлява 64% от общото потребление на социална енергия. Енергийното потребление на моторната клетка представлява повече от 70% от общото потребление на електроенергия в промишлеността. Енергийната ефективност на моторната система е много по-различна от тази на чуждата страна, която е около 15% ~ 20%. Каза Гао Донгшенг, заместник-директор на отдел "Консервация на енергия и всеобхватно използване на Министерството на промишлеността и информационните технологии".
Съгласно стандарта GB186132012, текущите производствени и моторни двигатели в Китай са предимно енергоспестяващи двигатели от клас 3, които са по-ниски от стандартните. Средната ефективност е 87%, а ефективната моторна ефективност, която се прилага в развитите страни, е достигнала над 91%. Освен това статистическите данни на Министерството на промишлеността и информационните технологии показват, че в момента делът на високоефективните двигатели в битовите двигатели е само около 5%. Академик Танг Ренюан, известен местен моторски експерт, също така посочи, че през последните години, въпреки че Китай основно се е придържал към международното ниво в изследването и разработването на високоефективни двигатели, технологичният прогрес е много оптимистичен. За съжаление, произведените в страната ни мотори IE3 се използват твърде малко на вътрешния пазар и повечето от тях се използват за износ. Не е трудно да се види, че Китай все още има огромни предизвикателства при високоефективните двигатели.
"В бъдеще, от една страна, трябва да извършим задълбочени изследвания на енергоспестяващи технологии за двигателите и техните системи, като например изследване и разработване на енергийно ефективни двигатели, високоефективни вентилатори, помпи, компресорни системи; високоефективни преносни системи, разумна съвместимост на моторните системи и решения за системна интеграция за енергоспестяване на моторни системи От друга страна е необходимо да се формулират насоки и стандарти за енергоспестяване на моторни системи като напр. енергоспестяващи ремонти, енергоспестяващи тестове и стандарти за оценка на моторни системи в специални области и т.н. Освен това е необходимо да се създаде моторна система за спестяване на енергия сертифициращ орган, като например пазарните стандарти В сертифицирането, енергоспестяването сертификация на продукти, всички видове високоефективни двигатели.
