3. Разработване на мехатронна интеграция
Задвижващата моторна система трябва да отговаря на изискванията за интеграция на задвижването и да поддържа сериализацията на целия автомобилен продукт и мащаба на производството. Развитието и напредъкът на системата за задвижване THSII на Toyota Motor и системата IMA на Honda напълно демонстрират това. THSII е разширен до широк спектър от модели, включително Lexus, и IMA е разгърната в различни модели, включително Civic и Accord. Интегрирането на системата за задвижване на двигателя на превозното средство се отразява главно в непрекъснатата интеграция на мехатронната интеграция на двигателя и двигателя, двигателя и скоростната кутия, както и мотора и спирачната система. Развитието на интегрирането на хибридни двигатели и задвижващи мотори се е развило от структурна интеграция до контрол на интеграцията към системна интеграция. Тъй като коефициентът на електрификация на автомобилната мощност става все по-висок, електромеханичната система за задвижване на съединителя с различни дълбочини на свързване прави връзката между двигателя и скоростната кутия все по-здрава. В областта на високоефективните електрически превозни средства новата конструкция и развитие на системата на шасито, спирачната система и предавката ще позволят интегрираната интеграция на двигателя и предаването на мощността. Мехатроника е не само интегрирането на технологиите, но и интегрирането на електромеханичните структури. Непрекъснатото развитие на процеса на интеграция на мехатрониката изисква производителят на скоростната кутия и моторната компания да си сътрудничат помежду си. Той е съвместим с моторния интерфейс на базата на оригиналната традиционна скоростна кутия и дори проектира специална мехатронна скоростна кутия, която да комбинира двете.
4. Увеличаване на интеграцията и цифровизацията на системата за управление
Степента на интеграция на системите за управление на електрическо задвижване на превозното средство също се увеличава Интегрирането на моторни контролери (DC / AC), нисковолтови преобразуватели DC / DC и двупосочни високоволтови преобразуватели DC / DC се превръща в тенденция. Високоскоростните и високопроизводителни микропроцесори позволяват електрическите системи за управление на задвижването да навлязат в ерата на пълно цифровизация. На базата на високоефективни, високоскоростни чипове за цифрово управление, висококачествени алгоритми за контрол и комплексна теория на управлението се реализират, което значително подобрява производителността на двигателя и неговата система за управление. В същото време ориентираното към потребителя визуално програмиране, чрез преобразуване на код и изтегляне директно в микропреработката, непрекъснато подобрява ефективността на програмирането и дебъгемостта.
5. Изграждане на индустриален клъстер на електрозадвижващата система
В същото време, когато разработването на вътрешни технологии и изследванията и разработването на проби са направили пробиви, моторната система се движи към индустриализирано многообразие и дребномащабно мащабно производство. На този етап е необходимо специално да се решат процесите и инженерните проблеми на гъвкавата продукция с многообразие и малък обем. Горната фигура показва връзката между цената на задвижващата моторна система и търсенето на пазара. Широкомащабното производство намалява цената на един комплект в съотношение 90-95%, така че е необходимо да се реши проблемът с капацитета за производство на партиди и сертифицирането на системата за качество. В бъдеще ще има независим нов доставчик на автомобилни електрически задвижващи системи в Китай, поддържащи електрически автомобили и традиционната автомобилна индустрия, и постепенно се оформя нова индустрия за автомобилна електрическа автоматизация.
