Двойно-моторното двойно предаване все още е основното
Неотдавна, Nanjing Yuebo Power системи Ко ООД подписа дългосрочни споразумения за стратегическо сътрудничество с Dongfeng Специални Авто, Xiamen Jinlv, Zhongtong автобус, Changan автобус, Nanjing Jinlong и други предприятия. Те възнамеряват да съберат 30 000 до 40 000 комплекта двумоторни двойни предавания. Нови енергийни превозни средства. Преди това, Нанкин Юебо е доставил близо 10000 комплекта задвижващи механизми до чисти електрически търговски превозни средства. Какви са предимствата на тези компании за двумоторното двойно предаване?
Двигателят може да се стартира мигновено и да влезе в режим на висока скорост за кратко време, което е почти незасегнато от висока температура и студено време. Моторното задвижване също се счита за бъдещото развитие на посоката. Въпреки това, моторното задвижване също има къса дъска. Li Zhanjiang, председател на Nanjing Yuebo, заяви: "Ефективната работна площ на двигателя е относително тясна. Комбинацията от двигателя и трансмисията е ефикасната работна площ на двигателя чрез многократни промени в предавателното отношение. максимална ефективност и консумират най-малко енергия в ефективната работна зона. "
Предимствата на двигателя + предаването са широко признати и приети, и се превръщат в основен двигателен метод. "В момента много предприятия възприемат метода за едномоторно предаване, който все още има недостатъци като ниска ефективност и висока консумация на енергия, което ограничава прилагането и популяризирането на нови енергийни електрически превозни средства".
Разликата между теглото на новото енергийно превозно средство и пълния товар е голяма и електрическата шина е по-очевидна, което прави едномоторната единична трансмисия да се адаптира към по-широк диапазон от условия на работа. За да се отговори на търсенето на шофиране, големите мотори често се използват в нови енергийни превозни средства. Големите мотори са сравнително големи и теглото им също се увеличава значително. "Най-важното е, че за да се адаптираме към широк спектър от условия на работа, моторът често не е в ефективно работно състояние и неизбежно ще консумира повече енергия от батериите".
Двудвигателното двойно предаване използва два комплекта двигатели с различни характеристики. Една високоефективна зона е с ниска скорост и една високоефективна зона е с висока скорост. Всеки мотор има две скорости едновременно. С натоварването или смяната на скоростта на превозното средство работните състояния на двата двигателя се регулират гъвкаво. Уверете се, че двигателят работи възможно най-ефективно. Li Zhanjiang заяви: "Моторът винаги е в ефективна зона, което може да спести енергия от батерията и да увеличи диапазона на шофиране".
Според Li Zhanjiang, настоящата 10 метрова система за директно задвижване на градски автобуси на пазара консумира около 1 кВтч на километър. Двумоторната двойна трансмисия на Nanjing Yuebo не надвишава 0,8 kWh. При същия капацитет на акумулатора ще се използва батерията. Капацитетът на шофиране се е увеличил с повече от 20%.
Двудвигателната система с двойна трансмисия използва два двигателя, а общото тегло на мотора е спаднало с 40%. Ли Джанжианг заяви: "Двойният двигател с двойна трансмисия може гъвкаво да регулира работното състояние без нужда от голям мотор и два малки двигателя могат да отговорят на изискванията."
"Двудвигателният задвижващ механизъм с двойно задвижване има предимство." Li Zhanjiang каза: "Понастоящем, с изключение на CVT (непрекъснато променлива трансмисия), ще има прекъсвания на захранването от няколко десетки милисекунди, а неравномерното изходно напрежение ще доведе до слаба ефективност на управлението. Двумоторното двойно предаване не използва ППО, но двете системи могат гъвкаво да коригират работното състояние, което може да елиминира явлението прекъсване на електрозахранването. "
Репортерът посети продукта DET на Nanjing Yuebo с максимална мощност 240kW, което може да постигне непрекъснати промени от 0 ~ 4200N • m, осигурявайки непрекъсната мощност. Моторът е интегриран с трансмисията и не е въображаем монетар.
Системата за задвижване на двигателя + задвижването също има къса дъска. Cai Wei заяви: "Възстановяването на енергията на спирачките е една от важните технологии на новите енергийни превозни средства. Ефектът от възстановяване на спирачната енергия на двигателя + задвижващата система не е идеален."
