Енергийното спестяване на моторната система е важна част от създаването на консервационно ориентирано общество в Китай и развитието на кръгова икономика. Нейното ядро се крие в технологичните пробиви. Понастоящем съществуват два вида високоефективни мотори, които имат абсолютно предимство на пазара: серията YE3 с ултра-висока ефективност, трифазни асинхронни двигатели и синхронни двигатели с постоянен магнит. Въпреки това, според участниците на пазара действителният ефект на пестене на енергия на двигателя YE3 не е добър, а двигателят с постоянен магнит ще има различни степени на дегазиране след използване за определен период от време; двигателят с нежелание има предимствата на стабилността и икономията на енергия, но техническото изпълнение е трудно.
В проучването на пазара, репортерът установи, че Шенжен Fengfa Technology Development Co., Ltd. не само е прекъснал техническите проблеми на превключвания двигател нежелание, но и успешно индустриализира тази технология. През октомври тази година тази технология е преминала научните и технологичните постижения на Министерството на промишлеността и информационните технологии и нейният енергоспестяващ ефект може да достигне 15% до 20%, далеч надхвърляйки съществуващата високоефективна моторна технология.
Понастоящем моторизираният двигател на компанията е пуснат в употреба в керамиката, химическата промишленост и други отрасли. Джоу Циню, председател на Fengfa Technology Development Co. Ltd., заяви пред репортер на Economic Daily, че Shandong Laiwu Taihe Biochemical Co. Ltd. превръща първоначалния трифазен асинхронен двигател в интелигентен двигател, регулиращ скоростта, 20,16%. Foshan Liangjian Co., Ltd. проведе тест за сравнение за пестене на енергия на топката мелница, което показва, че процентът на пестене на енергия също достига 14% до 16%.
Струва си да се отбележи, че тази технология ще спомогне за решаването на съществуващата електрическа дилема. Джоу Циню разкри, че настоящата моторна технология на Fengfa Technology Development Co., Ltd. може да бъде използвана за подобряване на съществуващия електрически мотор на превозното средство, а мощността на моторната икономия може да достигне до 50%. Това също така означава, че крейсерът на електрическото превозно средство може да се увеличи с 50% при същия капацитет на батерията; в съчетание с несъществуващото въздействие на двигателя, животът на батерията ще се увеличи с 100% до 20 години.
Експерти твърдят, че от една страна, превключващата моторна система с нежелана реакция е идеално оборудване за технологична трансформация и модернизиране на продукта. Тя може да намали потреблението на енергия с повече от 20% в промишлеността, както и да намали емисиите на промишлени отпадъци и да насърчи трансформацията и модернизацията на предприятията. , От друга страна, моторът, електрическото управление и захранването са трите основни точки на предприятието за електрически автомобили. Новият електродвигател може да бъде използван като пробив за решаване на проблема, че сегашното чисто електрическо превозно средство има кратък обхват на движение и насърчава по-нататъшното развитие на индустрията на електромобилите в Китай.
