План за осъществимост за изпитване за електромагнитна съвместимост на нова енергийна енергийна система
След като разбере основното съдържание на теста за съвместимост на електроенергийната система, авторът ще обсъди осъществимостта на теста за електромагнитна съвместимост на мотора и контролера за новата енергийна система. Нашето основно съображение за тестването на съвместимостта на системата за задвижване на двигателя е да се разгледат два фактора: едното е да се изясни тестовия обект; другият е научно да организира задвижващата електромеханична система и ефективно да контролира операцията.
Определете обекта на теста.
Основният предмет на нашето изпитване за електромагнитна съвместимост на двигателите за нови енергийни превозни средства е да задвижваме мотора като цяло. Традиционният метод за изпитване е да се отделят основните компоненти на електроенергийната система и инверторът, за да се извършат независими тестове. Този метод на наслояване има лоши резултати от теста и високи разходи за изпитване. Поради това трябва да използваме общия метод за измерване, за да проверим съвместимостта на задвижващата моторна система.
Научно организирани двигателни системи за задвижване. Разположението на задвижващата електромеханична система има важно влияние върху резултатите от изпитването. Внимателното подбиране на оформлението по време на теста е ключът към осигуряване на правилни резултати от измерването. Понастоящем няма конкретна дефиниция на споразумението в съответните китайски стандарти, или въпреки някои разпоредби, тези разпоредби не могат да бъдат адаптирани към изпитването на задвижващата моторна система. Ето защо, когато организираме задвижващата моторна система, главно избираме оформлението на симулационния експеримент.
Задвижващата моторна система обикновено се зарежда по време на тестване на съвместимостта на системата. Зареждането на задвижващата електромеханична система може ефективно да увеличи нивото на емисиите. Авторът е направил експерименти по този въпрос, а авторът и професионалистът са произвели количка за тестване. В тази количка двигателната система на задвижването се зарежда главно от динамометричния стенд.
След зареждането по този начин, при спазване на експерименталните данни, авторът установи, че нивото на емисиите е значително подобрено и е с 50 dB повече от средното. Системното зареждане е ключът към подобряването на работата на електромеханичните системи. Условията се използват за зареждане на системата по време на процеса на измерване. Докато виждаме ползите от зареждането на системата, трябва да осъзнаем, че все още съществуват много ограничаващи фактори в процеса на зареждане на нови системи за енергийни превозни средства в Китай. Най-типичните фактори са два: Първо, за да се постигне натоварване на системата изисква специален комплект от полувълнова тъмна стая, цената на теста ще бъде висока; второ, сегашната технология за зареждане на системата в Китай все още е незрела, не може да се адаптира към сложната ситуация. Когато тестваме съвместимостта на задвижващата моторна система, трябва напълно да вземем предвид посочените по-горе два фактора. За оптимизиране на теста за съвместимост при установените условия.
4 стандарти за изпитване на съвместимост
След като разберем осъществимостта на измерването на енергийната система на новите енергийни превозни средства, трябва да се възползваме точно от стандартите за изпитване. Овладяването на тези стандарти за проверка на съвместимостта е важно за научните изследвания. Нашият набор от референтни стандарти за изпитване за съвместимост се основава главно на следните аспекти:
Едната е да се изследва от гледна точка на радиационната емисия. Настоящите референтни стандарти за радиационни ъгли са предимно GB18655-2002 и GB / T18655-2002. Тези два стандарта се използват основно за измерване на приемателните устройства в нови енергийни превозни средства. Тези два стандарта се използват в много широк диапазон. Задвижващата моторна система може да се приложи към горните два стандарта, така че различните устройства в колата да могат да постигнат по-добра производителност. Например, авторът е извършил професионално проучване на движещата се моторна система на нов тип нов енергиен автомобил от гледна точка на радиационната емисия. След разследването беше установено, че превозното средство натоварва GB18655-2002 стандарт, но работата на радиационната защита трябва да бъде подобрена.
Вторият е радиационният имунитет. За измерване на радиационния имунитет ние главно използваме стандарт GB / T17619-1998 за тестване. Основната причина, поради която използваме този стандарт за тестване, е, че стандартът за измерване е определил ясно границата на имунитета и метода на измерване. Също така има ясна дефиниция на честотния диапазон на измерване. Този стандарт не се използва специално за измерване на електромагнитната съвместимост на двигателите, използвани в новите енергийни системи, но тъй като средата на електромагнитната радиация не се различава много от стандартната радиационна среда, ние приехме такива стандарти за изпитване.
Третият е имунитет за проводимост. Тестовете за проведен имунитет се изпитват главно съгласно стандарти като ISO 7637-3-2007 и ISO 7637-2-2004D. Тези стандарти определят метода за изпитване за преходен имунитет на захранващата линия 24V на превозното средство. Съгласно този стандарт, провежданият имунитет има осем импулсни форми, които са съответно 1, 2а, 3а, 3Ь, 2Ь, 4, 5а, 5Ь. Първите четири формуляра могат да се използват за съвместимост. Секс тест.
С нарастващата традиционна китайска енергийна ситуация ускоряването на развитието на нова енергия се превърна в консенсус на всички сфери на живота. Понастоящем разработването и прилагането на нови енергийни превозни средства в Китай ефективно облекчи състоянието на недостига на енергия. Тъй като самата енергийна система на новата енергия излъчва силна електромагнитна радиация при нормална работа, е много важно да се тества електромагнитната съвместимост на мотора и контролера.
