Германия разработи нов метод за точно откриване на дефекти на вентилаторите

Според световния вятърен енергиен съвет прогнозира, че до 2030 г. глобалната вятърна енергия ще достигне 2110 GW, което представлява 20% от общото количество електроенергия. В резултат на това са необходими по-ефективни, надеждни и по-дълги ветрови системи. Относително казано, вентилаторът на вятърни мотори, принадлежащ към уязвими части, често стотици хиляди евро допълнителни разходи за поддръжка, поради което германският Fraunhof Application Institute на физиката на твърдото тяло (IAF) е вентилатор за качествения контрол на устройството за откриване на сканиране на листови материали развита. Устройството има три функции: първо, той може да открива и идентифицира дефекти в композитните пластмаси. При производството на вентилационните остриета близо 100 слоя стъклени влакна са ламинирани в ред, а слоевете са свързани с епоксидна смола. Трудността при контрола на качеството е, че слоят от стъклени влакна трябва да се поддържа гладък и гладък без никакви колебания преди залепването. Инфрачервените термовизионни камери могат да се използват за инспекция на големи площи и устройството, разработено от IAF, може да бъде по-точно за дълбоко откриване и може да се използва за откриване на местоположението на ултразвуковия метод. Две са прецизността на проверката на напречното сечение, достигаща нивото на милиметъра. Ядрото на скенера за материали е високочестотен радар, работещ при W и предавателна мощност при 85-100 GHz. Специалният софтуер може да обработва предаваните и получените сигнали като визуални резултати, като по този начин идентифицира дефектите в милиметровия диапазон на напречното сечение на вентилатора, което е по-точна от традиционния метод. Радарният модул използва InGaAs полупроводниковата технология, която е лека, компактна и има само размери на кутия за цигари и може да се измерва по интернет. Бъдещият честотен диапазон може да бъде разширен до 260GHz, т.е. към сегмента Н. Три от тях са да се намалят разходите за поддръжка чрез съкращаване на престоя. Понастоящем е основно чрез експериментални перкусии да се прецени дали острието е повредено или не. С тази автоматична радарна техника полезният модел може значително да намали времето на престой и да спести разходите и е особено подходящ за трудните и отнемащи време морски ветроенергийни устройства с ръчна поддръжка. Радарният скенер може да се използва и при откриването на нови самолети, като Boeing 787 и Airbus A350, които използват леки композитни материали. Технологията ще бъде изложена на 2017 г. в индустриалния панаир в Хановер.