В сравнение с по-отдалечените интелигентни двигатели, високоефективните двигатели вече са реализирани в технологиите. През последните години държавата продължи да увеличава популяризирането на високоефективни двигатели и бяха въведени много политики, включително финансови субсидии, но ефектът не е очевиден. Според данните настоящият високоефективен мотор в националната памет е само около 8%.
От техническа гледна точка, в момента високоефективните двигатели се използват главно в индустриалната област в Китай. Хуанг Зиянг заяви, че моторите с висока ефективност не са очевидни при енергоспестяването в домашните приложения, но когато се прилагат в индустрията, ефектът е много очевиден. : "Например, климатикът не може да работи непрекъснато в продължение на 24 часа.Той е много силен, когато копчето е изключено, така че климатикът не вижда този ефект.Хладилник обикновено работи 24 часа, но силата му е ниска и мощността от 0.5W може да бъде запазена до 0.45.W, ефектът не е очевиден.Производствената мощност на двигателя е голяма, 24 часа непрекъсната работа, използването на високоефективен двигател може ясно да покаже ефекта от спестяването на енергия. "
От гледна точка на потребителите, високата цена също е една от важните причини, които засягат популяризирането на високоефективните двигатели. Ю Циджи каза, че общата структура на високоефективните двигатели е по-сложна от обикновените двигатели, а цената от инверторните мотори до чиповете е по-скъпа от обикновените мотори. В резултат на това цената на крайния високоефективен двигател е висока и е неприемлива за обикновените потребители, което води до слаба популярност. Тао Джианпинг обаче смята, че ниската популярност означава също така, че високоефективните двигатели имат голямо пазарно пространство и се препоръчва компаниите за микромотори да обърнат внимание на този пазар.
Като цяло ефектът на високоефективните двигатели в домакинството в момента не е очевиден и високата цена се превръща в пречка пред трудностите при популяризирането на високоефективни двигатели. Основният стремеж на страната към екологично чисти, високоефективни моторни приложения винаги е бил горещо място за индустриалните играчи.
Голям потенциал за ремонт на двигатели
Независимо дали става въпрос за интелигентен двигател или за високоефективен двигател, той се основава на икономия на енергия и опазване на околната среда. В допълнение, рециклирането на моторни превозни средства и повторното производство постепенно получават внимание от страна на правителството и микромоторните предприятия. От 2005 г. Държавният съвет, Министерството на търговията, Националната комисия за развитие и реформи и Министерството на промишлеността и информационните технологии Много министерства и комисии започнаха да въвеждат съответните политики за насърчаване и подкрепа на развитието на китайската индустрия за преработка. През юли 2013 г. Националната комисия за развитие и реформи, Министерството на промишлеността и информационните технологии и другите министерства съвместно издадоха документ за провеждане на пилотната работа по преработване на продукти, които да заменят старите.
През март тази година, с цел да се ускори отстраняването на механично и електрическо оборудване (продукти) с ниско потребление на енергия, Министерството на промишлеността и информационните технологии, съчетано с реалната ситуация на енергоспестяване и намаляване на емисиите, декларацията на производителите и индустриалните потребители, съответните индустриални асоциации и експертните прегледи, предлагат "механични и електрически съоръжения за отслабване с висока консумация на енергия (Product) Elimination Catalog (Четвърта партида) и да я популяризират.С нарастващото търсене на ремонтирани продукти в тази област на електромеханичните продукти в Китай, все повече и повече производители ще се присъединят към ремаркетата на преработвателната промишленост, а пазарът за ремонт на двигатели има голям потенциал.
Пазарът за ремонт на двигатели има голям потенциал, но има само няколко компании, които са постигнали напредък в тази област. Тао Джианпинг каза, че ремонта на моторни превозни средства е подобен на реконструкцията, което лесно ще накара хората да се притесняват за качеството на мотора след повторното производство, така че хората, които навлизат на този пазар, са много предпазливи. Чен Джинтао каза, че сегашното повторно производство не може да се втурне. Той каза, че първата стъпка е да се установят стандартите за рециклиране в Китай, първо да се направи коефициент на рециклиране и след това да се обмисли повторното производство. Той каза: "Чуждестранните компании трябва да имат известна степен на възстановяване на мед, желязо-алуминий, няма релевантен стандарт в Китай, затова първо трябва да определим стандарта и най-напред да стартираме етапа на рециклиране, след което да разгледаме ремонта на двигателя. площта е основно защото е технология с големи инвестиции и дълъг период на възвръщаемост.Времето за връщане може да бъде около 10 години.Много компании може да не са достигнали тази стъпка.Но от гледна точка на самата компания, моторното преизграждане е За да се спести енергията в зелено, е необходимо да се направи зелен дизайн при проектирането на продуктите, което е да се максимизира използването на продукти и да се намали потреблението на продукта, без да се жертва производителността на продукта. "
UAV и роботите привличат вниманието в нововъзникващите полета
