Как моторните компании трябва да останат във вълната на "бягство от производството"
През септември 2016 г. цената на производител на производителите в цялата страна в национален мащаб е нараснала с 0.5% на месечна база и е нараснала с 0.1% на годишна база, което е за първи път от март 2012 г. Покупната цена на промишлените производители нарасна с 0.4% на месечна база и спадна с 0.6% спрямо същия период на предходната година. От януари до септември цената на производител на индустриалните производители спадна с 2,9% на годишна база, а продажната цена на промишлените производители спадна с 3,8%. Забавените данни отразяват трудностите, с които се сблъсква производствената индустрия.
По отношение на затрудненията в производствената индустрия министърът на индустрията и информационните технологии Миао Вай признава, че връщането на производството в развитите страни се конкурира с развиващите се пазарни страни за средносрочен и нисковъглероден трансфер на производство, което създава "двупосочна преса "за Китай.
"Произведените в Китай не са толкова силни, колкото си мислим, а западните индустрии не са се отказали от Китай. Нашата производствена индустрия все още не е модернизирана и производителите са започнали да се оттеглят". Забележките на Miao Wei за производствената индустрия в Китай са неудобни.
Защо избягвате от производствената индустрия?
Реалността е също така, както каза Miao Wei, тенденцията на "бягство от производството" се влошава. Голям брой производствени предприятия са закрити, а все повече са създадени ескадрили: Suzhou Lianjian Technology, MasterCard, Liansheng, Dongguan Aosidui Shipu Electronic Technology, Zhaoxin Communication, Shenzhen Fuchang Electronics и Китайски микроскоп. Всички мощни предприятия са затворени. Тогава, под тенденцията на "бягство от производството", какъв е сегашният статус на микромоторната индустрия?
"Нашата автомобилна индустрия, освен ако наистина няма да мине, не трябва да има много компании, които са поели инициативата да се оттеглят." Lu Guobiao, инженер от техническия отдел на Shunde District, Foshan City, каза.
Той Джианкиао, старши инженерен мениджър на Jiehe Motor, заяви: "В последните дни има сравнително голяма фабрика за моторни превозни средства в Шенжен, която се е оттеглила от индустрията, защото произвеждат много продукти от средния клас, има по-малко висок клас продуктите, а печалбите са много малки, което не е достатъчно, за да издържи висока цена. "Увеличаването на разходите за хора и материали е тежко бреме за компаниите."
"Вярно е, че икономическата ситуация тази година не е много добра, но бизнесът на моята компания, аз лично мисля, е по-добър от миналата година. добри клиенти, а клиентите са много доволни, много клиенти вече са изчезнали, но сега са обратно, защото качеството на нашите продукти е гарантирано. "Той Джианкяо продължи:" Започнахме да инвестираме много пари в автоматизирани производствени линии тази година Например, една производствена линия първоначално се нуждае от 60 души, 10 души ще бъдат достатъчни, ще намалят разходите за труд и ще подобрят последователността на продуктите, а мониторингът и предаването на данни в реално време ще донесе голяма полза за подобряването на продуктите.
Той Джианкиао вярва, че феноменът "бягство от производството" е дал възможност за развитие на автомобилната индустрия в голяма степен: "Има хора, които са се оттеглили от индустрията, но ние не сме, ние все още се придържаме, ние все още се опитват трудно да намерят начин да се справят по-добре. Разработване на продукти, инвестиране в автоматизирани производствени линии за намаляване на разходите и т.н. Това е възможност за индустриалните специалисти, които са решени да правят технология, а компаниите могат да се учат от тях. "
