Производството на двигател е много - стъпка процес. Тук ще опиша производството на ротора на мотора. Производството на ротора включва девет стъпки.
1. Натискане на вала на ротора
Първата стъпка е да натиснете ротора върху вала, като целите да фиксирате сигурно ротора stcak към вала. Прилагайки принципа на разположение на смущения, стекът на ротора и вала са успешно свързани при работата на машината.
2. Натиснете бялата крайна плоча
Втората стъпка е да натиснете крайните плочи върху свързания стек на ротора и вала. Тази стъпка осигурява стабилност на стека на ротора, като предотвратява разхлабването, изместването или летенето на ламинирането поради разширяване, причинено от огромната центробежна сила, генерирана, когато роторът се върти с висока скорост.
3. Поставете хартията с слот
Третата стъпка е да вмъкнете слот изолационна хартия в ротора. В слотовете на стека на ротора се поставя слой изолационна хартия. Това предотвратява директен контакт между проводниците и стека на ротора, като се избягва късо съединение.
4. Натиснете комутатора
Четвъртата стъпка е да натиснете -, отговарят на комутатора. Комутаторът е здраво натиснете -, монтиран върху вала на ротора на двигателя. Когато двигателят се върти при висока скорост, комутаторът е подложен на огромна центробежна сила, а плътното пресоване - може да устои на такава огромна центробежна сила. Междувременно тя гарантира добра топлинна проводимост, ефективно прехвърляйки топлината, генерирана от комутатора към стека и вала на ротора, която след това се разсейва през лагерите.
5. Намотка на ротора
Петата стъпка е намотката на ротора. Медните проводници се вграждат в желязната сърцевина според специфичен модел на намотка и брой завои. Намотките, които генерират електромагнитното поле, са основните работни компоненти на двигателя.
6. Слот перфоратор
Шестата стъпка е пробиването на слота. Целта е да се помогне на проводниците да бъдат гладко, бързо и спретнато вградени в основните слотове, където вече е поставена слота хартия, като същевременно се гарантира, че хартията с слот не е повредена или изместена.
7. ПОПОТРЕБА
Проводниците на намотката на ротора са здраво заварени към комутатора. Това гарантира ефективна и стабилна проводимост на тока и му позволява да издържа на вибрациите и центробежните сили, генерирани от високото въртене на скоростта на ротора. Недостатъчното заваряване или лош контакт ще доведе до увеличаване на устойчивостта в точката на свързване, ненормално отопление и дори генерирането на искри или дъги. Това ще премахне точките на заваряване, ще повреди изолацията на бобината или комутатора и в крайна сметка ще доведе до това, че двигателят е слаб, работещ нестабилно или дори напълно изгарящ.
8. Вакуумно импрегниране
Чрез импрегниране с изолационна боя и втвърдяване през високо - температурно печене се образува силен и плътна изолационен защитен слой между намотката на ротора, стека на ротора и върху техните повърхности. Импрегнирането служи за свързване на бобината здраво, засилване на изолацията, предотвратяване на влагата и подобряване на разсейването на топлината. Ако импрегнирането не се извърши, силата на изолацията на бобината ще бъде недостатъчна и структурата му ще бъде разхлабена. По време на високото въртене на скоростта - бобината е предразположена към изместване и триене, което води до увреждане на изолацията и е много вероятно да причини inter - да завъртите късо съединение или смлени късо съединение.
9. Обръщане
Използвайте прецизен струг, за да изрежете и обработвате външната кръгла повърхност на комутатора, за да получите гладка и плоска повърхност. Това е основата за осигуряване на добър и стабилен контакт между въглеродната четка и комутатора. Ако комутаторът не бъде обърнат, неравномерна повърхност, ексцентричност или канали ще доведат до скок на въглеродната четка, лош контакт и интензивни искри.
Преди да се обърне след завъртане
