Как да преценим и поправим счупения прът на катеричката?
Когато диаметърът на ротора на двигателя е под 6000мм, най-често се използва лят алуминиев ротор, докато средният двигател е изработен от меден ротор. Счупени пръчки и счупени пръстени на катерици са наричани заедно счупени клетки или счупени решетки. Счупената лента означава, че една или няколко части от катерицата са счупени или имат сериозни въздушни мехурчета, а счупеният пръстен означава, че има един или няколко пукнатини в крайния пръстен.
Обикновено роторът с катеричка е относително силен и не може лесно да се повреди. Обаче, когато роторът от алуминиева или лята медна катерична клетка е груб в производствения процес, с лошо качество или неразумно при проектирането, честото пускане и неправилната експлоатация, бързото и силно обръщане ще предизвика силно въздействие, което ще доведе до счупване на пръчки в клетка.
Ако моторът с късо клетка счупи само един или два пръта, той няма очевидно влияние върху работата на двигателя, а счупената лента ще повлияе на нормалната работа на двигателя.
Когато роторът на катерицата е разрушен, ще се появи следното явление.
1 Пусковият момент на двигателя е значително намален. Ако роторът е завъртян наляво и надясно при стартиране отново след спиране, двигателят няма да започне да работи.
2 Когато товарът работи, стрелката на амперметъра прави периодично люлеене.
3. когато натоварването е пълна, скоростта е очевидно намалена, роторът е прегрял, фюзелажът е силно се разклаща, температурата се увеличава, и има голям шум.
4 Когато моторът стартира, ще излезе Марс от въздушния проход.
