Второ, механични причини
1. Самият двигател:
Роторът е небалансиран, валът е огънат, пръстенът на плъзгане е деформиран, въздушните междини на статора и ротора са неравномерни, магнитните центрове на статора и ротора са несъвместими, лагерът е повреден, основната инсталация е лоша, механичният механизъм не е достатъчно силен, резонансът е хлабав, заземителният винт е хлабав и вентилаторът на двигателя е повреден.
Типичен случай: След смяна на фабричния кондензационен помпа с горния лагер, задвижването на двигателя се увеличава, а роторът и статорът имат леки знаци на метлата. След внимателна проверка е установено, че височината на повдигане на ротора на двигателя е неправилна, а магнитните центрове на ротора и статора не са вдигнати, повторно регулиране След като винтът на тягата е снабден, повредата на двигателя се елиминира. След поддръжката на над-лифтовия двигател, вибрациите са твърде големи и има признаци за постепенно увеличаване. Когато моторът е закачен, вибрациите на двигателя са все още големи и има голяма напречна връзка в аксиалната посока. Дезинтеграцията установи, че роторното ядро е свободно. Съществува и проблем с баланса на ротора. След смяна на резервния ротор, повредата се елиминира и оригиналният ротор се връща в завода за ремонт.
2. С прикачното устройство:
Съединителят е повреден, съединителят е слабо свързан, съединителят не е центриран, товарът е механично небалансиран и системата е резонансна. Присъединителната част на системата на вала е неправилна, средната линия не съвпада и центрирането е неправилно. Причината за тази повреда се дължи главно на лошо подравняване и неправилно инсталиране по време на инсталационния процес. Има и случай, когато някои от централните линии на блокиращите части са съвпадащи в студено състояние, но след период на работа, централната линия се счупва поради деформацията на опората на ротора и основата, като по този начин генерира вибрации.
Например: двигател с циркулираща водна помпа, вибрациите са твърде големи по време на работа, двигателят се проверява без проблеми, празен ход е нормален, класът на помпата смята, че двигателят работи нормално и накрая моторът се намира за да има прекалено голяма положителна разлика в центъра, класът на помпата търси нови. След положителната вибрация двигателят се елиминира.
б. След смяна на ролката на котелното моторът ще вибрира по време на пробния пуск и трифазният ток на двигателя ще се увеличи. Проверете всички електрически вериги и електрически компоненти без проблеми. Накрая, установено е, че макара е неквалифицирана. След смяна, вибрациите на двигателя се елиминират и двигателят е трифазен. Токът също се връща към нормалното.
3. Причини за смесване на мотора
1. вибрациите на двигателя често е неравномерно въздушна междина, което води до едностранна електромагнитна теглителна сила, и едностранно електромагнитно теглителна сила допълнително увеличава въздушната междина. Това електромеханично смесване действа като вибрация на двигателя.
2. Аксиалното движение на двигателя е причинено от гравитацията или нивото на монтаж на самия ротор и магнитния център не са правилни. Електромагнитното напрежение, причинено от двигателя, кара двигателя да се движи в аксиална посока, което води до увеличаване на вибрациите на двигателя. При тежки случаи валът се заземява и температурата на лагера се увеличава. Бързо нараства.
Предавките и съединенията, свързани с двигателя, са дефектни. Този вид повреда се проявява предимно като лоша оклузия на зъбното колело, сериозно износване на зъбите, лошо смазване на колелото, изкривяване и отклонение на съединителя, зъбен профил на зъбното съединение, неправилна стъпка на зъба, прекомерно износване или сериозно износване, което ще предизвика известни вибрации ,
Дефекти в структурата на самия двигател и проблеми при монтажа. Този вид неизправност се проявява главно като елипса на дневника, огъване на вала, пропастта между вал и лагерната втулка е прекалено голяма или твърде малка, и твърдостта на лагера на седалката, фундаментната плоча, част от фундаментът и дори цялата база на мотора са недостатъчни, а двигателят и основната плоча са фиксирани. Не са сигурни, болтовете на крака са хлабави, а корпусът на лагера и основната плоча са хлабави. Прекомерното или твърде малко разстояние между вала и лагерната втулка може не само да предизвика вибрации, но и да причини ненормално смазване и температура на лагерната втулка.
Натоварването, движено от двигателя, води до вибрации.
Например, вибрациите на турбината на генератор на парна турбина, вентилаторът, задвижван от двигателя, и вибрациите на водната помпа причиняват вибрации на двигателя.
