Моторните контролери са в разцвет на горещия пазар на нови енергийни превозни средства
Тъй като новият пазар на енергийни превозни средства ще продължи да се подобрява през следващите няколко години, пазарният потенциал в тази област постепенно ще бъде освободен и пазарният размер на моторния контролер постепенно ще се увеличи. Изчерпателна технология и анализ на пазарните тенденции в бъдеще, трите технологични насоки за развитие на автомобилните двигателни системи са постоянна магнетизация, цифровизация и интеграция.
В тази статия ще продължим да анализираме друга важна област от основните компоненти на новите енергийни превозни средства - моторни контролери.
технология
Технологията на батериите, моторното задвижване и технологията за управление, технологията за управление на енергията и технологията за електрически превозни средства са четирите ключови технологии на електрическите превозни средства. Електронната система за управление се използва за управление на компоненти като батерии и двигатели. Неговите функции включват: управление на батерията, управление на двигателя и мотора. Електронната система за управление се състои от управляваща система като ECU, сензорна система като датчик и система за идентификация на водача. Материалната цена на електронната система за управление не е висока, но са необходими много опити за овладяване на ключовите алгоритми. Особено хибридното превозно средство включва стратегията за контрол на смесването на нефт и електричество, а техническите бариери са високи.
Като модул за преобразуване на мощността, който свързва акумулатора и двигателя в новото енергийно превозно средство, моторният контролер е ядрото на задвижването и управлението на двигателя. Той включва главно хардуерните части като мощния полупроводников модул IGBT и свързаната с него схема, както и софтуерната част на алгоритъма за управление на двигателя и логическата защита.
Системата за управление на моторното задвижване (включително задвижващият мотор и моторния контролер) е главната изпълнителна структура при експлоатацията на нови енергийни превозни средства. Характеристиките на управлението и задвижването определят основните показатели за ефективност на автомобила.
По принцип моторният контролер се състои главно от следните части:
1. Електронният контролен модул (ElectronicController) включва хардуерните схеми и съответния софтуер за управление. Хардуерната схема включва главно микропроцесора и неговата минимална система, мониторинговата верига за състоянието на тока на мотора, напрежението, скоростта, температурата и т.н., различни хардуерни защитни схеми и взаимодействието на данните с външното управляващо устройство, като автомобила контролера и системата за управление на батерията. Комуникационна схема. Софтуерът за управление прилага съответния управляващ алгоритъм според характеристиките на различните видове двигатели.
2. Водачът преобразува управляващия сигнал на микроконтролера към мотора, за да управлява сигнала за управление на преобразувателя на мощност и изолира силовия сигнал и управляващия сигнал.
3. Модулът на преобразувателя на мощността (PowerConverter) управлява тока на мотора. Захранващите устройства, които често се използват в електрически превозни средства, включват високоенергийни транзистори, тиристори за затваряне на порта, захранващи FET, изолирани портални биполярни транзистори и мощни модули за мощност.
Понастоящем контролерите на електрическите мотори на електрическите превозни средства обикновено приемат трифазна топология на инверторни схеми с пълна мостова напрега, а някои продукти имат двупосочни двупосочни преобразуватели DC / DC, за да увеличат входното AC напрежение на крайния мотор, да увеличат изходната мощност при висока скорост и намалете мотора. Разходи за проектиране и производство. В конвенционалния контролер, носещият DC кондензатор е обемист и има слабо устойчивост на висока температура. За да се намали обемът на поддържащите DC кондензатори и дори да се елиминират DC поддържащите кондензатори, новата топология на веригата конвертори и методът за контрол се превърнаха в нова точка в изследванията на приложенията на електрически превозни средства, но все още е в етап на практическо проучване. Понастоящем концентрацията на преобразуватели за електрически превозни средства в научноизследователската и развойната дейност все още е концентрирана върху интеграцията на силовата електроника.
Изчерпателна технология и анализ на пазарните тенденции в бъдеще, трите технологични насоки за развитие на автомобилните двигателни системи са постоянна магнетизация, цифровизация и интеграция.
1. Постоянната магнитизация означава, че двигателят с постоянен магнит има предимствата на висока плътност на мощността и плътност на въртящия момент, висока ефективност и лесна поддръжка. Понастоящем тенденцията на постоянна магнетизация на двигателя е видна. Според данните от консултациите синхронен двигател с постоянен магнит съставлява повече от 90% от използването на нови енергийни превозни средства в Китай.
2. Дигитализирането включва дигитализиране на управлението на устройството, цифровизация на устройството към CNC системен интерфейс и цифровизация на измервателния блок. Софтуерът замества хардуера в най-голяма степен с други функции като защита, мониторинг на грешките и самодиагностика.
3, интеграцията се отразява главно в два аспекта: 1) мотор: монтаж на двигател и двигател, интегриране на моторни и предавателни механизми; 2) контролер: монтаж на мощностна електроника (захранващи устройства, задвижване, управление, интегриране на сензори, захранвания и т.н.) В бъдеще интегрирането на двигатели, редуктори и контролери е тенденция, която не само намалява размера, продуктите са по-стандартизирани.
