Правила за проектиране на двигатели (1) \ t
1. Магнитният поток на сърцевината на двигателя не трябва да е твърде висок или твърде нисък. Когато основният материал, честотата и дебелината на силициевия стоманен лист са постоянни, загубата на желязо се определя от плътността на магнитния поток Ø, плътността на магнитния поток е твърде висока, загубата на желязо се увеличава и ефективността на двигателя намалява. Желязната сърцевина повишава температурата на двигателя. Тъй като мощността на възбуждане увеличава фактора на мощността на двигателя, магнитната плътност на ядрото не трябва да бъде твърде висока. Опитайте се да избегнете пренасищане на кривата на намагнитване. Ако магнитната плътност е твърде ниска, ще се използва дозировката на двигателния материал. Увеличаване, увеличаване на разходите. Зъбът на чипа е тесен, магнитната плътност е висока, т.е. входната линия на слота е голяма, т.е. слотът на ядрото е по-голям.
2, мощността на мотора пълна скорост не трябва да бъде твърде висока или твърде ниска. Обикновено в прореза се взимат 75 ~ 85% нискомоторни жици с пълна скорост. Лесна за повреди изолация. В допълнение, има много пропуски в слота, поради лоша въздушна проводимост, засягаща бобината Разсейването на топлината увеличава повишаването на температурата на двигателя.
3. Конструкцията на формата на слота на двигателя трябва да използва възможно най-много успоредния трапецовиден канал на зъба, а вдлъбнатината не трябва да има остри ъгли. Опитайте се да използвате жлеба с кръгло дъно. Тъй като кръглия жлеб е запълнен с алуминий, лесно се формова и чипът на статора се вмъква лесно.
4, плътност на тока на бобината не трябва да бъде твърде голям или твърде малък: двигател намотка има известна съпротива. Когато токът минава през намотката, това ще доведе до загуба. Температурата на намотката се повишава, моторният дизайн иска да намали съпротивлението, да намали загубите, да подобри ефективността. Bold Wire диаметър, намаляване на плътността на тока може да намали съпротивлението, но количеството на материал на рулоните се увеличава. Поради увеличаването на областта на жлеба, магнитната плътност на сърцевината се увеличава, което увеличава тока на възбуждане и загубата на желязо на двигателя. Обикновено индукционният двигател j отнема 3 ~ 7A / mm2 (площта на слота е голяма, т.е. слотът за ядрото е голям, когато чипът е проектиран)
5. Ширината на слота на двигателя не трябва да е твърде голяма. Слотът е твърде голям, за да направи разпределението на потока на въздушната междина неравномерно. Хармоникът на зъбите се увеличава и допълнителните загуби нарастват, обикновено около 3.5 мм. Тя е твърде малка, за да влезе в линията.
6. Броят на слотовете на статора не трябва да бъде твърде голям или твърде малък. Броят на статорите на асинхронен двигател е голям, магнитен потенциал, потенциал на вълната е добра, допълнителна загуба е малък, моторни ефективност е висока. Броят на процепите също увеличава контактната зона между серпентината и сърцевината и намотката се нагрява добре. Ниско покачване на температурата. Добро изпълнение, но труден производствен процес. Висока цена
