Нова отправна точка за висококачествен двигател за оформление, ново енергийно електронно контролно / моторно контролно оборудване
Новите енергийни електрически превозни средства използват електрическа енергия като енергия, имат изключителните предимства на нулевите емисии и няма замърсяване, и като отправна точка вземат търсенето на енергия и енергийната криза. Следователно тяхното развитие привлече вниманието на целия свят. Тъй като новата политика за поддържане на енергията на Китай постепенно пада и пазарното търсене продължава да расте, новите енергийни превозни средства ще се превърнат в нова посока за развитието на автомобилната индустрия. В същото време това също ще бъде нова възможност и ново предизвикателство за развитието на китайските моторни предприятия. Смята се, че до 2020 г. новият енергиен автомобилен пазар ще достигне 30,6 милиарда юана. Търсенето на ново оборудване за изпитване на моторно задвижване на моторни превозни средства, както и новото оборудване за изпитване на електронен контрол / управление на мотора ще се увеличи.
Развитието на електрическите превозни средства зависи от напредъка на технологиите. По-специално е необходимо да се подобри още повече работата на електроенергийната система и да се намалят нейните разходи. Един от най-важните въпроси, които ограничават развитието на електрическите превозни средства, е двигателят.
В момента новите двигатели за задвижване на нови енергийни превозни средства на Китай включват главно синхронен двигател с постоянен магнит, двигатели с постоянен ток, асинхронни двигатели с променлив ток и превключващи мотори. Новите енергийни моторни превозни средства се сблъскват с предизвикателствата на безопасността, ефективността и ниската цена, които определят бъдещото развитие и конкурентоспособността на нови енергийни превозни средства.
Въз основа на характеристиките на електрическите превозни средства има и по-високи изисквания за използваните двигатели. Съществуват и по-високи изисквания за новото оборудване за изпитване на моторни превозни средства за задвижване на моторни превозни средства и новото оборудване за изпитване на електронен контрол / контролер на мотора. За да се увеличи скоростта, двигателят трябва да има по-висока мощност и плътност на мощността (W / kg); за да се увеличи разстоянието на движение на един заряд, двигателят трябва да има по-висока ефективност; и електрически автомобил е насочен, така че двигателят трябва да има по-висока висока и ниска скорост на общата ефективност; В допълнение, той има силен капацитет на претоварване, голям начален момент и бърза реакция на въртящия момент. Скоростта на електрическото превозно средство е по-ниска при стартиране и катерене, но се изисква въртящ момент да бъде голям; необходимият за нормалната работа въртящ момент е малък, а скоростта е висока. Характеристиката на постоянния въртящ момент при ниска скорост и характеристиката на постоянната мощност при висока скорост, както и работният диапазон на скоростта на двигателя трябва да бъде широк. Освен това, двигателят трябва да бъде здрав, надежден и да има определена степен на прах и водоустойчивост, а цената не може да бъде твърде висока.
Една от ключовите технологии на електрическите превозни средства е задвижващият двигател и системата за управление на двигателя. Неговият избор е пряко свързан с работата на електрическия автомобил и трудностите в процеса на разработване. Електрическите превозни средства са използвали различни двигатели в различни исторически периоди и първоначално са използвали DC моторни двигатели (DCM) с по-добро управление и по-ниска цена. С развитието на технологията на силовата електроника и технологията за управление на мотора, безчетковите двигатели с постоянен магнит (PM), асинхронните двигатели с променлив ток (IM) и превключващите редукторни двигатели (SRM) са показали изключителна производителност спрямо DC двигатели и са преустановени. Мотор с постоянен ток. Повечето от електрическите превозни средства, разработени в САЩ и Германия, използват асинхронни двигатели с променлив ток. Основните предимства са по-ниска цена, висока ефективност и ниско тегло, но началният въртящ момент е малък. Почти всички електрически превозни средства, разработени в Япония, използват безчеткови двигатели с постоянен магнит. Основното предимство е, че ефективността е по-висока от тази на AC индукционните двигатели, но цената е по-скъпа. Материалите с постоянен магнит обикновено са топлоустойчиви до по-малко от 180 ° C. Структурата на включения двигател е сравнително нова, а предимствата са проста структура, надеждност, ниска цена, добра начална производителност, няма голям пусков ток и има предимствата на регулиране на честотата на преобразуване на честотата на променливотоковия двигател и регулиране на скоростта на DC двигателя , Недостатъкът е шумът и вибрациите са големи и въртящият момент е голям. Новото енергийно превозно средство, задвижващо моторно оборудване за изпитване, новото енергийно електронно контролно / моторно контролно оборудване, такова оборудване е изиграло важна роля в откриването на нови енергийни авточасти.
