"Постоянната магнитна сърцевина" ще оживи "чудесната кола" на Хонг Конг,
Трамваите на Хонг Конг, известни като "разбиващи коли", са в Хонг Конг от 1904 г. насам и имат повече от 100 години история. Те все още са предпочитани от гражданите и туристите в Хонг Конг. Те пътуват ежедневно по улиците на Хонг Конг и са изпълнени с жизненост. Една от най-важните причини е, че има "ядро", което винаги е младо. Това "ядро" беше осъвременено от Yongji Electric Company на China CRRC.
На 28 януари 2016 г. системата за тракшън с постоянен магнит, разработена от CRRC Yongji Motor Company за трамвай в Хонг Конг, предава оценките на университета в Пекин Джяотонг, Югозападния университет "Джяотонг", китайските звена на CRRC и Хонгконг трамваи Ко ООД. експертният преглед показва, че конструкцията на системата е достигнала напреднало ниво на вътрешната електрическа задвижваща система и има условия за товарене и пускане в експлоатация.
Първата електрическа задвижваща система на електрическия влак в Хонг Конг беше DC електрическа задвижваща система, задвижвана от DC двигател. През 2008 г. Yongji Electric Company проектира асинхронната електрическа задвижваща система за променлив ток съгласно изискванията на трамвайната компания в Хонг Конг. Той подобри обема на системата, тяговата мощност и схемата за поддръжка, като значително подобри надеждността на системата. Първата АС асинхронна електрическа задвижваща система бе предоставена на потребителя през април 2009 г. Това е и първият път, когато сто години "разбиващи коли" преминаха цялостно надстройване на електрическата задвижваща система. Досега Yongji Electric е предоставила 71 комплекта асинхронни тягови системи за трамваи в Хонконг, които напълно поддържат жизнеността на "спирачките".
С увеличаването на онлайн превозните средства за AC асинхронни системи капацитетът на електроенергийната станция на Hong Kong Electric Railway Railway постепенно не може да поддържа повече AC асинхронни системи, работещи онлайн по едно и също време. За тази цел, в началото на 2015 г., Yongji Electric Ко ООД започна да развива по-ефективна и енергоспестяваща AC постоянна магнитна електрическа задвижваща система за трамваите в Хонг Конг. Понастоящем системата завършва прототипното изпитване, типовия тест, тест за корекция на земната става и чрез експертен преглед ще извърши оценката на операцията по натоварване.
Понастоящем само няколко компании като "Алстом" от Франция имат опит в масовото използване на технологии за тракция с постоянни магнити и разработването на система за задвижване със синхронни двигатели с постоянен магнит с постоянен магнит и постоянно магнитно електрическо задвижване все още е в начален стадий и не е приложено до градската железопътна кола. област. Хонг Конг трамвайна магнитна електрозадвижваща система е нов продукт, разработен от Yongji Electric Company в областта на железопътни вагони след овладяване на постоянни магнитни контролни технологии като електрически превозни средства и морски системи за задвижване.
Постоянните магнитни двигатели имат очевидни предимства като малък размер, леко тегло, висока ефективност, нисък шум, стабилна скорост и висока надеждност и са по-подходящи за градски железопътни превозни средства. Голяма част от примерите за изследване и експлоатация в страната и чужбина показват, че предимството в градския транспорт е, че е високоефективно и енергоспестяващо. При същите условия на работа, системата за сцепление с постоянен магнит може да спести повече от 20% енергия в сравнение с асинхронната тягова система. Увеличена с увеличаване на регенериращата ефективност на спиране. С текущия трамвай в Хонг Конг, който се движи 10 часа на ден, пътуването е около 120 километра, годишното потребление на асинхронната тягова система е 50 000 градуса, а сглобената трактовка с постоянен магнит може да спести най-малко 9000 градуса на година.
