Световният мотор на Сименс засилва самолета "Екстра 330", за да завърши първия си полет
Изследователите на Siemens са разработили нов тип мотор, който тежи само 50 килограма и може да доставя около 260 киловата непрекъсната мощност, което е около пет пъти по-голяма от тази, която други сравними системи за задвижване могат да осигурят. Екстра330LE аеробатично въздухоплавателно средство, носещо тази система за задвижване от световна класа, успешно завърши първия си полет на летище SchwarzeHeide близо до Dinslaken, Германия на 4 юли. Системата за задвижване задвижва самолета по практически безшумен начин и преди това беше проверена на първия полет на юни 24, 2016. Това развитие означава, че хибриден самолет с четири или повече седалки е на път да лети до небето.
"Този ден ще промени историята на авиацията", каза ФранкАнтон, ръководител на програмата за електрическите въздухоплавателни средства в Siemens Academia Sinica. "Това е първият полет на 250 киловат електрически самолета." Extra330LE тежи близо 1000 килограма и е модел на полетно изпитване за новата задвижваща система. , Като специално предназначение на въздухоплавателното средство, Extra330LE е особено подходящ за екстремни изпитвания на свързаните компоненти, осигурявайки основа за подобряване на неговия дизайн.
Освен това технологията ще бъде включена в съвместен проект между Сименс и Еърбъс през април 2016 г. за насърчаване на развитието на електрически самолети. Електрическото задвижване може да се разширява гъвкаво. Въз основа на този рекорден двигател, Siemens и Airbus съвместно развиха регионален пътнически самолет, използвайки хибридна система за задвижване. Антон каза: "До 2030 г. се очаква да видим електрически самолет с 100 пътници и около 1000 километра, които летят в небето."
"Успехът на първия полет на самолета, оборудван със задвижващата система на Сименс, е крайъгълен камък по пътя на авиационната електрификация", казва Сигфрид Ръсурм, главен технологичен директор на Siemens AG. "За да успеем да реализираме електрификацията на авиационната система, имаме нужда от подривна концепция и смелост да поемем рискове. Ето защо Siemens развива системата за задвижване на самолета като първи проект на новосъздадения си независим отдел "next47". Siemens се надява да използва системата за задвижване на хибридни самолети като част от бизнеса на бъдещата компания.
Германската програма за аеронавтични изследвания (LuFo) подкрепя развитието на този двигател. Екстра330LE авиационното въздухоплавателно средство е разработено от компании като Siemens, ExtraAircraft, MT-Propeller и Pipistrel (батерии).
