Говорейки за производителите на редуктори: китайските компании трябва да ускорят темпа на научните изследвания и развитието
Напоследък в семинара и изложбата за Китай за международни редуциращи технологии в Шанхай се съобщава, че в развитите страни в момента има 70 до 80 единици, а по-малко от половината от тях са в Китай. Някои експерти призоваха Китай да укрепи независимата научноизследователска и развойна дейност за ново поколение редуциращи скоростта и да замени зависимостта от вноса.
Някои хора казват, че редукторът на 21-ви век ще бъде доминиран от новия "безчетков мотор с постоянен магнит", който е тих и екологичен.
Според докладите новият "безчетков мотор с постоянен магнит" също се върти с електромагнитен ефект, но се добавя "магнит" и се изважда "четка". "Магнит" е постоянен магнит, имплантиран в двигателя. С него моторът може да генерира магнетизъм само по себе си. Неговият обем, тегло и консумация на мед са съответно само 38%, 35% и 21% от еквивалентните конвенционални двигатели, а ефективността на двигателя може да се подобри. 10% или повече. "Четка" е незаменима четка в традиционните мотори. С усъвършенстваната технология за електронно управление тя може да осъществи прехода от "четка" към "без четка", така че моторът да може да се сбогува с шума, причинен от триенето на четките, и самия мотор Не е лесно да се носят, с дълъг живот. На тази изложба за редуциране на скоростта много ИТ продукти са неразделни от малки и тихи безчеткови мотори с постоянен магнит, шпинделни мотори за принтери и копирни машини, малки вентилатори в компютърни касети и цифрови DVD мотори.
Капацитетът на Китай за намаляване на предавките е слаб
Изправени пред такъв атрактивен пазар, производителите на редуктори на скорости и производителите на автомобили не могат да бъдат неподвижни. В резултат на това многонационални компании като ZF, Mitsubishi, Ford и GM активно въведоха редуктори на предавки в Китай. През последните години обемът на внос на редуктори на автомобилни съоръжения нараства. Шанхай GM, Шанхай Фолксваген, Гуанджоу Хонда и други компании също са установили съоръжения за сглобяване на редуктори. Въпреки това, преди пускането в експлоатация на Шанхай ZF Transmission Co., Ltd., Китай нямаше независим производител на съчленени съоръжения, който да може да доставя трети страни.
В допълнение, някои преносни компании в Китай също се опитват да произвеждат редуктори на предавки. Благодарение на дългосрочното натрупване на развитие и производство на редуктори на съоръжения, все още има много технически проблеми за китайските компании да произвеждат редуктори на скоростите, които са далеч от индустриализацията. Накратко, производството на китайски редуктор на съоръжения все още е в начален стадий.
Напоследък в семинара и изложбата за Китай за международни редуциращи технологии, проведена в Шанхай, съответните източници разкриха, че годишната продукция на глобалните редуктори е достигнала 8 милиарда единици, а годишното увеличение е 5%. Понастоящем средният брой на домакинствата в развитите страни е от 70 до 80, а Китай все още е по-малко от половината. Някои експерти призоваха Китай да укрепи независимата научноизследователска и развойна дейност за ново поколение редуциращи скоростта и да замени зависимостта от вноса.
Китай е най-големият производител на редуктори в света, като годишната продукция се равнява на 60% от света, но се внасят и прецизни редуктори. Миналата година обемът на вноса достигна 1,88 милиарда долара. Постоянните магнити на безчетков мотор с постоянен магнит са предимно редкоземни материали. Като редкоземна страна, продуктите на Китай за редки пръст се продават главно на ниски цени, което има голям потенциал за развитие. Разбираемо е, че Китай планира да използва безчеткови двигатели с постоянен магнит като енергоспестяващи продукти за насърчаване и е наложително да се ускори развитието и индустриализацията на различни видове безчеткови мотори с постоянен магнит.
