Първо, основните познания за новия мотор за превозни средства с енергия
Новата система за задвижване на моторни превозни средства е една от трите основни компонента на новия енергиен автомобил. Задвижващият двигател се отнася до електрическо устройство, което преобразува електрическата енергия в механична енергия, за да осигури движеща сила за управление на превозното средство. Неговите характеристики директно определят способността за катерене, способността за ускоряване и максималната скорост на електрическия автомобил. Техническото и производственото ниво на електронната система за управление на мотора влияят пряко върху производителността и цената на превозното средство.
Задвижващият двигател е един от трите основни компонента на новия енергиен автомобил. В сравнение с традиционния индустриален мотор, новият двигател за задвижване на енергийни превозни средства има по-високи технически изисквания. Поради тесните места за монтаж, тежка работна среда и специални причини, като например големи вибрации, големи удари, силно корозия, висока температура и висока влажност, нови двигатели трябва да има голям обхват на скоростта, висока мощност, малък размер, \ t безопасност и надеждност и леко тегло. Ниски разходи и други характеристики.
Задвижващите двигатели, подходящи за нови енергийни превозни средства, включват основно три вида: постоянен магнит синхронен, променлив ток асинхронен и комутируема магнитна съпротива. Поради различните им характеристики всеки от тях има собствено приложение.
От гледна точка на цялостното изпълнение, синхронните двигатели с постоянен магнит имат най-много предимства и са по-представителни за посоката на развитие на новите двигатели за задвижване на енергийни превозни средства. Освен това, като суровина от магнитни материали, Китай има богати запаси от редкоземни ресурси, така че се очаква двигателите с постоянен магнит да заемат дългогодишния пазар на моторни превозни средства в Китай.
Второ, статуквото на новия енергиен автомобилен пазар
Цената на новия енергиен автомобилен мотор представлява около 10% от целия автомобил. Обикновено, новото енергийно превозно средство е оборудвано с двигател и се доставят до 96% от чисто електрическия мотор и електронното управление. Моторното и електронното управление могат да бъдат колкото е възможно повече. За да се постигне интеграция на компонентите, бъдещото "три сили" (двигател, електрически контрол, батерия) поддържа консенсуса в индустрията.
През декември 2016 г. Държавният съвет одобри и обнародва „13-ия петгодишен национален стратегически план за развитие на индустрията“, който ясно заявява, че до 2020 г. новите енергийни превозни средства ще постигнат повече от 2 милиона производство и продажби през същата година, с кумулативно производство и продажби над 5 милиона. Пазарът оценява, че китайската електрическа система за задвижване ще има търсене от 31 милиарда юана през 2020 г., от които новите енергийни пътнически автомобили представляват 73%, новите специални превозни средства за енергия са 14%, а новите автобуси за енергия са 12%.
