Структура на състава на линейни мотори
Структурата на линейни мотори включва три части: колело на статора, ротора и поддръжка. За да осигури добър електромагнитни муфи между статора и ротора обхвата на пътуване, основни дължини на статора и ротора са различни. Статора могат да бъдат направени в кратки статора и дълги статора. Структурата на дълга статора рядко се използва заради високите разходи и текущи разходи. Като ротационен двигател статор ядрото е изработена от силиций стомана с оребрена повърхност. Три - фаза, две - фаза или единични - фаза ликвидация са вградени в groove; Еднофазни линеен асинхронен мотор може да се направи в покритие полюс тип, също може да бъде чрез капацитет фазово отместване.
В линейни моторни, еквивалентни на ротационното статора на мотора се нарича първична; Еквивалент на rotatable електро двигател, наречен един вторичен, основната един е общуване и средно, един се движи по основната един в права линия под действието на електромагнитната сила. Началото ще бъде дълъг, той ще бъде дълъг, това ще бъде дълъг и това няма да бъде дълго.
Линейни мотори статора
В статичната част на моторни dc се нарича статора което е еквивалентно на въртене статора на мотора и се нарича първична. Статора се състои от три части: сърцевина на статора, статора ликвидация и рамка. Основната функция на статора е да генерира въртящо се магнитно поле. Статора е фиксиран на корпуса.
Линейни мотори
Мотор, който движи напред и назад по време на линейни моторното операция е ротора, който се поддържа между две магнитни релси от ръководството на железопътната система. Coil е компресиран с Епоксидни материали. Моторни включва намотка ликвидация, зала платка, термостат (температурен датчик мониторинг температура) и електронен интерфейс. Роторът е без стомана, което означава не засмукване и няма интерференция между магнитна релса и спиралата на тягата. Събрание на non стомана серпентина има малки инерцията и позволява много високо ускорение. Спиралата е обикновено трифазни, безчеткови фаза промяна.
