Усъвършенстването на потреблението се превърна в основна тенденция в пазара на домакински уреди в Китай, а R&D за климатични инсталации, насочени към потребителския опит, също се превърна в ядрото на стратегическата трансформация за всички големи климатични компании. Популярността на интелигентните технологии и увеличаващите се продажби на продукти от среден до висок клас поставят по-високи изисквания към технологията на климатичните двигатели.
Най-интуитивното изпълнение на изискванията за ъпгрейд на продукта е разширяването на стратегията на компанията за безчеткови двигатели с постоянен ток. Според Welling Motor настоящите продажби на DC безчеткови двигатели са около 25%, а обемът на продажбите е нараснал с 80%. Kaibang Motor каза, че ще добави около 15 милиона нови капацитета през 2018 г., повечето от които са производствени линии безчеткови двигатели за постоянен ток. След производството Kaibang DC безчеткови двигатели капацитет ще надвишава 20 милиона единици, но това е "не е достатъчно." В същото време, Wolong ще удвои производствения си капацитет през 2018 г., той бързо ще разшири дела на производството на безчеткови двигатели с постоянен ток. Казва се, че 40% от текущия изход са безчеткови двигатели с постоянен ток. на базата на DC безчеткови двигатели, е разширил допълнително доставката на DC безчеткови двигатели след производствената линия Tengwo, но Shibaura не е разширил бързо капацитета на DC безчеткови двигатели.
Със съвместните усилия на много от основните автомобилни компании, пазарният дял на безчетковите двигатели с постоянен ток се е увеличил бързо. Според данните от онлайн индустрията, от април, обемът на продажбите на двигатели с безчеткови климатици с постоянен ток през 2018 г. достига 27,2%, а темпът на нарастване на продажбите достига 38,4%, от които вътрешният ръст на продажбите достига 65,4%. %.
В действителност, анализът на модела на разширяване на всяко домакинство през 2018 г. показва, че безчетковият двигател DC без съмнение се е превърнал в главен герой на разширяването на мотора на климатика и насърчаването на климатизаторите в САЩ и Haier и постепенното популяризиране на консумацията на DC инверторни климатици. Под общото търсене на безчеткови двигатели с постоянен ток ще продължи да нараства. Редица климатични моторни компании заявиха, че в бъдеще двигателите за променлив ток ще бъдат поддържани или модифицирани, а стратегическият фокус ще бъде върху безчеткови двигатели с лесна автоматизация, по-нисък шум и по-добри резултати.
При разработването на продуктите, DC, миниатюризацията и намаляването на шума са все още основните насоки за модернизиране на технологията на климатичните двигатели. Освен това областта на търговските климатични двигатели, представена от Welling, също е една от точките за пробив.
Заслужава да се отбележи, че постепенното обновяване на интелигентните климатици доведе до редица научно-изследователски въпроси към автомобилната индустрия на климатиците. В това интервю ръководителите на R&D на някои компании за климатизация многократно споменаха електронното управление на R&D на интелигентните климатици. С постепенното обновяване на сензорната технология на интелигентния климатик, разработката на климатика започна да поставя изисквания за интеграция на електронния контролен модул. Част от становището е, че интегрирането на цялата система за електронно управление на климатичната инсталация е по-благоприятно за развитието на интелигентна технология за климатизация.
В тази връзка, климатичните моторни компании също активно реагират. Заместник-генералният мениджър на определена климатична моторна компания категорично заяви, че електронната контролна част е взета отделно за цялата машина, което не е добро за автомобилната компания, не само влияе на печалбата на продукта, но и много намалява прага на влизане в промишлеността и също така е възможно да се повлияе върху стабилността на контрола. Той каза, че в момента предприятията се подготвят и за двете ръце. Едната е да се премахне електронната контролна част и само машината за захранване; другият е да осигури по-добра електронна технология за управление на цялото предприятие на машината, като количеството прах и замръзване на двете устройства. И други електронни модули за управление.
Друг човек, отговорен за климатичната компания, каза, че електронната част за управление има високи изисквания за прецизност, особено при четенето и писането на чипове не е лесно за цялото предприятие на машината да постигне стабилна и надеждна интеграция. Понастоящем доставките на чипове са недостатъчни, което е повлияло на развитието на основните безчеткови двигатели.
Всъщност, когато става въпрос за чипове, събитието "ZTE", което напоследък привлече глобално внимание, също оказа голямо влияние върху климатичната индустрия. Понастоящем доставките на DC инверторни двигатели, произведени в Китай, все още са доминирани от японски и американски компании. Инцидентът с ZTE засили проблема с доставките на чипове в автомобилната индустрия. В тази връзка, няколко климатични моторни компании заявиха, че през последните години са си сътрудничили с местните производители на чипове за разработване на вътрешни електронни модули за управление. Една компания дори е натрупала продажби на милиони домашно произведени чипове. Докато водеща компания вече е разработила своя собствена технология за чип, но за локализирането на чипа, много технически лидери също са предпазливи оптимисти - това поле не прави продукта постигането на висока стабилност и прецизност за една нощ. Въпреки това, всички големи автомобилни компании се съгласяват, че "локализацията на чиповете е задължителна, дори и да е пълна с трудности".
Ето защо, въпреки че автомобилната индустрия изглежда твърда и ясна в посока на трансформацията, по-нататъшното изпитване, което ще се извърши в комбинация с пътя на обновяване, не е малък натиск върху НИРД на всяко предприятие. Ще окаже ли този натиск автомобилната индустрия на следващото ниво?
Заслужава да се отбележи, че с непрекъснатото усъвършенстване на двигателната технология и непрекъснатата оптимизация на продуктовата структура, климатичната моторна индустрия е изправена пред въздействието на високите цени на суровините, но се очаква общото ниво на печалба да се подобри, а ценовата конкуренция от постояннотокови двигатели ще става все по-ожесточена. , Студената година 2018 е на път да приключи и дали климатичната индустрия ще продължи да се модернизира в бъдеще, ще има отговор това лято.
