2.2 Има проблем
В процеса на разработване на високопроизводителен синхронен двигател с постоянен магнит, в същото време са получени гореспоменатите резултати и са получени някои проблеми, които трябва да бъдат допълнително проучени и проучени.
1) Необратим проблем на размагнитването. В случай на неправилна конструкция или употреба, синхронен двигател с постоянен магнит е твърде висока (постоянен магнит NdFeB) или твърде ниска (феритни постоянен магнит) температура, под реакция на котва, предизвикана от пусковия ток, или в силни механични вибрации. е възможността за необратимо размагничаване или загуба на магнетизъм, работата на двигателя е влошена или дори невъзможна за използване.
Ето защо е необходимо да се проучат и разработят методи и устройства за проверка на термичната стабилност на материали с постоянен магнит, използвани в производителите на двигатели, и да се анализират възможностите за антидемагнетизиране на различни структурни типове, за да се осигури използването на съответните мерки за проектиране и производство. Магнитният синхронен двигател не губи магнетизъм.
2) Въпроси за разходите. Феритовите синхронни двигатели с постоянен магнит са широко използвани поради техния прост структурен процес и намалена маса, а общите разходи обикновено са по-ниски от тези на електрическите мотори за възбуждане. Тъй като текущата цена на редкоземните постоянни магнити е сравнително скъпа, цената на редкоземните двигатели с постоянен магнит обикновено е по-висока от тази на електрическите мотори с възбуждане, което трябва да бъде компенсирано от високата ефективност и икономиите на експлоатационни разходи. При проектирането е необходимо да се сравнят производителността и цената според конкретните случаи на употреба и изисквания, както и да се извършат иновациите в структурните процеси и оптимизацията на дизайна, за да се намалят разходите.
3) Проблеми с контрола. Синхронният двигател с постоянен магнит поддържа своето магнитно поле без външна енергия, но също така прави изключително трудно регулирането и контролирането на магнитното поле отвън. Въпреки това, с разработването на силови електронни устройства и технологии за управление като MOSFET и IGBTs, повечето синхронни двигатели с постоянен магнит могат да се използват за контрол на арматурата без контрол на магнитното поле. Дизайнът изисква комбинация от три нови технологии: материали с постоянен магнит, силова електроника и микрокомпютърно управление, за да може синхронният двигател с постоянен магнит да работи при нови условия. В допълнение, синхронен серво мотор с постоянен магнит с синхронен двигател с постоянен магнит, тъй като задвижката има определена нелинейност, силно свързване и променяща се система, а сервообектът също има силна несигурност. И нелинейни, в комбинация със системата е податлива на различни степени на интерференция, така че използването на усъвършенствани стратегии за управление, усъвършенствана система за контрол на внедряването (като DSP-базиран контрол), за подобряване на цялостното интелигентно и цифрово ниво на системата, Това трябва да бъде настоящият голям напредък в разработването на високопроизводителни сервосистеми за синхронни двигатели с постоянен магнит.
