DC мотор в употреба, а някои клиенти ще отговори на феномена на вибрации, не знам как да се реши. Днес имаме по механични и електрически причини да разберем двете причини да разберем причините и решенията.
Първо, механичните причини
1, овален жлеб или огъване на вала. Когато въртящият се мотор се върти, поради гравитацията на ротора и да предизвика вибрации с интерференции, честотата на вибрациите обикновено е два пъти по-голяма от честотата на работа на двигателя. Огъването на вала причинява небалансирано тегло да се върти при ъглова скорост около статичното равновесно положение, като резултатът е същият като дисбаланса на ротора. Върхът на сондата или елиптичната ос може да бъде измерен в случай на индикатор за набиране. Жътвата на списанието трябва да бъде заварена или полирана и полирана. Валът трябва да бъде калибриран, когато е огънат.
2, дисбаланс на арматурата. Поради ротацията на дисбаланса, причинен от качеството на ролята на центробежната сила, така че ролята на лагера има въртяща сила, в резултат на което двигателят и основата на вибрациите. Когато въздушната междина не е равномерна, основният стълб не е стегнат или основата, краят на твърдостта на бедните, ще доведе до засилване на вибрациите, затова проверете дали роторът не е балансиран, трябва да реди динамичен баланс.
3, основата, капака на важната производствена грешка или деформация при работа. Благодарение на основата, краят на ротора и други важни носещи части на допустимата грешка при свързващата повърхност, особено големия и средния двигател, които се движат дълго време след основата, капака и други важни деформации на лагерите, В лагеруването на интерфейса, което води до вибрации на двигателя.
4, радиалната хлабина е твърде голяма, външният пръстен и капакът са свободни. В комплекта лагерите трябва да бъдат квалифицирани. Лагерите и списанията, лагерната седалка трябва да отговарят на изискванията или да се напръскват или да се измиват, за да се справят с тях, за да се избегне лошото носене, причинено от вибрациите. За износване лагери, моторът работи, когато честотата на вибрационния шум е по-висока, по-лесно да се прецени, установи, че тази ситуация трябва да бъдат сменени лагери;
Второ, електрическата причина
1, въздушната междина не е средна. Тъй като разрушаването на въздушната междина не е равномерно, електродвигателят DC работи едностранно магнитно притегляне, ролята му е еквивалентна на добавката за отклонение на вала на двигателя. По този начин се гарантира, че отстраняването на въздушния процеп е основна мярка за избягване на вибрациите.
2, роторната бобина е повредена. Тъй като роторната бобина уврежда двигателя, когато радиалната сила на ротора не е равномерна, последствията и роторът не са подобни на дисбаланса.
3, електромагнитна сила. Този вид електромагнитна сила се дължи главно на надлъжното колебание на магнитния поток под полюсната част, обикновено има зъбната честота, особено когато статорът е също така и отварящия канал, добавя се магнитен поток и редуващата се магнитна магнитна сила е По-вероятно да се образува.
Когато проблемите с вибрации на DC моторни двигатели трябва да бъдат навременни, за да се идентифицират причините за отстраняване на неизправността, така че да не се повлияе на нормалната употреба, забавяне на работния процес. В същото време в обичайната употреба трябва да обърне внимание да се извършва редовна работа по поддръжката.
