Разбийте пътя
Сегашният приоритет е да се ускори премахването на остарелите двигатели. Съгласно националния стандарт "GB18613-2006" моторната индустрия е приела вторичния енергиен клас (мотор с висока ефективност) като задължителен стандарт от 1 юли 2011 г., а двигателят под средното ниво на енергийна ефективност не се допуска и продадени. Съгласно новия национален стандарт за "гранична стойност на енергийната ефективност и рейтинг на енергийната ефективност на малки и средни трифазни асинхронни двигатели", се забраняват и трифазните асинхронни двигатели от серия Y, Y2 и Y3, произведени в големи количества в Китай от производството.
"Забрана за производство е далеч от достатъчно. Необходимо е да се изработи пътна карта за премахване на неефективните двигатели, постепенно да се преустанови използването на нискоефективни обратни двигатели и да се насочат предприятията да заменят неефективните двигатели с високоефективни двигатели. включени в обхвата на елиминиране на изоставащите производствени инспектори и на годишното потребление Предприятията с определен размер или по-високи ще проведат и тестват предприятията, за да приложат технологията за регулиране на скоростта с променлива честота, за да трансформират моторната система. които все още използват мотори с ниска ефективност, така че неефективните двигатели постепенно да се изтеглят от пазара на приложения, каза Ли Хелан, ръководител на проекта на компанията за насърчаване на енергийните услуги.
Xu Shaoshan вярва, че в допълнение към задължителните мерки. Също така е възможно да се изберат провинции (градове) с добра индустриална база, силна техническа сила и някои предимства по отношение на мащаба за провеждане на пилотни проекти за ефективно преустройство на двигателя. Проучете механизми като търговия, мащабно потребителско ориентирано репо и насърчаване на изграждането на старата система за рециклиране на двигатели. Ускоряване на изграждането на повторно производство на основни способности и стандарти. Организира изследване и разработване на моторни ефикасни продукти за преработка.
Министерството на промишлеността и информационните технологии ще популяризира модела за управление на енергийните доставки и ще интегрира професионални компании за спестяване на енергия, финансови институции и сертифициращи организации за енергоспестяване, за да възприеме модел за надграждане с нулев принос, за да помогне на предприятията да подобрят двигателя енергийна ефективност.
Zhao Yuejin вярва, че ако се приеме режим "нулев вход", енергийно-спестяващата компания може да избере енергоспестяващ тип споделяне на ползите и други режими за извършване на енергоспестяваща трансформация на моторната система в съответствие с изискванията на предприятието , което може значително да подобри ентусиазма на подобрението на енергийната ефективност на двигателя на предприятието. Освен това той вярва, че централните и местните власти трябва да увеличат финансовата подкрепа и да се съсредоточат върху подобряването на енергийната ефективност на двигателите.
Международният автомобилен експерт и ContopU.Brunner, основателят на топ 10 в Швейцария, въведоха някои мерки за насърчаване на запазването на енергийната мощност в някои страни в Европа и Америка. Например Съединените щати приеха Закона за енергийната политика през 1992 г., за да определят минималната ефективност на двигателя; ЕС е обнародвал екологията на продуктите, изискващи енергия. Директивата за проектирането и Рамковата директива за енергийното етикетиране; Съединените щати започнаха да прилагат високоефективни двигатели през 1997 г., а през 2011 г. принудиха въвеждането на ултра-ефективни двигатели; Европа също започна да прилага мотори с висока ефективност през 2011 г., като ефективно насърчава подобряването на енергийната ефективност на двигателите. Ефектът е добър. Тези практики могат да бъдат използвани от Китай.
Новоиздаденият "Национален план за подобряване на енергийната ефективност на моторни превозни средства" посочи, че през 2015 г. Китай ще модернизира моторните си продукти, а 50% от асинхронните моторни агрегати с ниско напрежение и 40% - ефективност на стандартните спецификации за енергийна ефективност на двигателя; Той ще натрупа общо 170 милиона киловата високоефективни двигатели, ще премахне 160 милиона киловата нискоефективни двигатели, ще въведе 100 милиона киловата енергоспестяващи технологии за моторни системи и ще въведе 20 милиона киловата високоефективни ремонтирани двигатели.
Гао Донгшенг, заместник-директор на отдел "Консервация на енергия и всеобхватно използване на Министерството на промишлеността и информационните технологии", заяви в интервю за медиите: "Да се фокусираме върху плана за подобряване на енергийната ефективност на двигателите, трябва да се съсредоточим върху ключови промишлени предприятия". Според статистиката годишната национална консумация на електроенергия е 10 милиона киловата. Използвани са най-малко 30 000 ключови промишлени предприятия, а общото потребление на електроенергия съставлява около 80% от общото потребление на електроенергия. Ключовите електрически компании играят важна роля за изпълнението на целите и задачите на плана за подобряване на енергийната ефективност на моторните превозни средства. Той очаква да спести 80 милиарда киловатчаса през 2015 г., което е равностойно на спестяване на 26 милиона тона стандартни въглища и намаляване на емисиите на въглероден диоксид с 68 милиона тона.
Въведена е революция на двигатели в цялата страна. Гуандун, Сичуан, Гансу, Хубей и други провинции са разработили свои собствени регионални планове за подобряване на енергийната ефективност на моторни превозни средства, базирани на местните условия. Вухан, Саня и други места субсидират предприятия, които използват високоефективни двигатели, от които Ухан дава цена на моторни субсидии от 5% до 7%, докато Саня субсидира 40 юана на киловат в зависимост от капацитета на двигателя, който трябва да бъде елиминиран.
