Обяснение на двигателя 丨 Реактивен двигател с превключване
Задвижващата система с реактивен двигател (srd) се състои от четири части: реактивен двигател (srm или sr мотор), преобразувател на мощност, контролер и детектор. Бързото развитие на нов тип разработена система за управление на скоростта. Двигателят с превключвателно съпротивление е двигател с двойно изпъкнало съпротивление, който използва принципа на минимално съпротивление за генериране на въртящ момент на нежелание. Поради своята изключително проста и здрава структура, широк диапазон на регулиране на скоростта, отлична производителност на регулиране на скоростта и относително висока скорост в целия диапазон на регулиране на скоростта. Високата ефективност и високата надеждност на системата го правят силен конкурент на системата за контрол на скоростта на AC мотор, системата за контрол на скоростта на DC мотор и безчетковата система за контрол на скоростта на DC мотор. Реактивните двигатели са били широко или са започнали да се използват в различни области като задвижвания на електрически превозни средства, домакински уреди, обща промишленост, авиационна индустрия и серво системи, обхващащи различни високоскоростни и нискоскоростни задвижващи системи с диапазон на мощност от 10w до 5mw, показвайки огромен пазарен потенциал.
2 Структура и експлоатационни характеристики
2.1 Моторът има проста структура, ниска цена и е подходящ за висока скорост
Структурата на превключвания реактивен двигател е по-проста от тази на асинхронния двигател с катерица, който обикновено се счита за най-простият. Бобината на статора е концентрирана намотка, която е лесна за вграждане, краят е къс и твърд и работата е надеждна. Вибрационна среда; роторът е направен само от силициеви стоманени листове, така че няма да има проблеми като лошо отливане на катерица и счупени пръти, използвани по време на производствения процес на асинхронни двигатели с катерица. Роторът има изключително висока механична якост и може да работи при изключително високи обороти. до 100,000 оборота в минута.
2.2 Проста и надеждна захранваща верига
Посоката на въртящия момент на двигателя няма нищо общо с посоката на тока на намотката, т.е. изисква се само ток на намотката в една посока, а фазовата намотка е свързана между двете захранващи тръби на главната верига и ще има да няма повреда в праволинейно късо съединение на рамото на моста. , Системата има силна толерантност към грешки и висока надеждност и може да се прилага при специални случаи, като например в космоса.
2.3 Висок стартов въртящ момент, нисък стартов ток
Продуктите на много компании могат да постигнат следната производителност: когато пусковият ток е 15 процента от номиналния ток, началният въртящ момент е 100 процента от номиналния въртящ момент; когато стартовият ток е 30 процента от номиналната стойност, началният въртящ момент може да достигне 150 процента от номиналната стойност. процента . В сравнение с началните характеристики на други системи за контрол на скоростта, като DC двигател със 100 процента стартов ток, получавате 100 процента въртящ момент; асинхронен двигател с катерица с 300 процента стартов ток, получавате 100 процента въртящ момент. Може да се види, че моторът с превключвателно съпротивление има плавно стартиране, въздействието на тока е малко по време на стартовия процес и нагряването на двигателя и контролера е по-малко от това при непрекъсната номинална работа, така че е особено подходящ за чести случаи на старт-стоп и операции напред и назад, като портално ренде, фрезови машини, реверсивни валцови мелници в металургичната промишленост, летящи триони, летящи ножици и др.
2.4 Широк диапазон на регулиране на скоростта и висока ефективност
Работната ефективност достига до 92 процента при номинална скорост и номинално натоварване, а общата ефективност се поддържа до 80 процента във всички диапазони на скоростта.
2.5 Има много контролируеми параметри и добро регулиране на скоростта
Съществуват най-малко четири основни работни параметъра и общи методи за управление на реактивни електродвигатели: ъгъл на включване на фазата, съответен ъгъл на прекъсване, амплитуда на фазовия ток и напрежение на фазовата намотка. Има много контролируеми параметри, което означава, че управлението е гъвкаво и удобно. Според работните изисквания на двигателя и условията на двигателя могат да се използват различни методи за управление и стойности на параметрите, за да се накара да работи в най-добро състояние, а също така може да постигне различни функции и специфични характеристични криви, като например правене на двигателя имат абсолютно същата възможност за работа в четири квадранта (напред, назад, движение и спиране), с висок начален въртящ момент и криви на товароносимост за серийни двигатели.
2.6 Може да отговори на различни специални изисквания чрез унифицирания и координиран дизайн на машината и електричеството
3 Типични приложения
Превъзходната структура и производителност на превключвания реактивен двигател правят полето му на приложение много обширно. Анализирани са следните три типични приложения.
3.1 Портално ренде
Порталното ренде е основна работна машина в машинната индустрия. Методът на работа на рендето е, че работната маса задвижва детайла да се движи с възвратно-постъпателно движение. Когато се движи напред, рендето, фиксирано върху рамката, рендосва детайла, а когато се движи назад, рендето повдига детайла. От този момент нататък работната маса се връща с празен ред. Функцията на основната трансмисионна система на рендето е да задвижва възвратно-постъпателното движение на работната маса. Очевидно неговата производителност е пряко свързана с качеството на обработка и производствената ефективност на рендето. Следователно от преносната система се изисква да има следните основни характеристики.
3.1.1 Основни характеристики
(1) Подходящ е за често стартиране, спиране и въртене напред и назад, не по-малко от 10 пъти в минута, а процесът на стартиране и спиране е плавен и бърз.
(2) Степента на статична разлика трябва да бъде висока. Динамичният спад на скоростта от празен ход до внезапно натоварване на ножа е не повече от 3 процента, а способността за краткотрайно претоварване е силна.
(3) Диапазонът на регулиране на скоростта е широк, което е подходящо за нуждите на нискоскоростно, средноскоростно рендосване и високоскоростно движение на заден ход.
(4) Стабилността на работата е добра, а позицията на връщане при пътуването в двете посоки е точна.
Понастоящем основната задвижваща система на домашно ренде има главно формата на DC устройство и формата на асинхронен мотор-електромагнитен съединител. Голям брой рендета, задвижвани главно от DC агрегати, са в състояние на сериозно стареене, моторът е силно износен, искрите върху четките са големи при висока скорост и голямо натоварване, повредата е честа и натоварването по поддръжката е голямо, което пряко влияе върху нормалното производство. . В допълнение, системата неизбежно има недостатъците на голямо оборудване, висока консумация на енергия и висок шум. Системата с асинхронен двигател и електромагнитен съединител разчита на електромагнитния съединител, за да реализира посоките напред и назад. Съединителят се износва сериозно, работната стабилност не е добра и е неудобно да се регулира скоростта. Използва се само за леки рендета.
3.1.2 Проблеми с асинхронни двигатели
Ако се използва задвижваща система за регулиране на скоростта с променлива честота на асинхронния двигател, съществуват следните проблеми:
(1) Изходните характеристики са меки, така че порталното ренде не може да носи достатъчно натоварване при ниска скорост.
(2) Статичната разлика е голяма, качеството на обработка е ниско, обработеният детайл има шарки и дори спира, когато ножът се изяде.
(3) Стартовият и спирачният момент са малки, стартирането и спирането са бавни и засадата при паркиране е твърде голяма.
(4) Моторът се загрява.
Характеристиките на превключвания реактивен двигател са особено подходящи за често стартиране, спиране и комутационна работа. Стартовият ток по време на процеса на комутация е малък, а стартовият и спирачният момент са регулируеми, като по този начин се гарантира, че изискванията на процеса са съгласувани в различни диапазони на скоростта. отговаря на. Реактивният електродвигател също има висок коефициент на мощност. Независимо дали е с висока или ниска скорост, без товар или с пълен товар, неговият фактор на мощността е близо до 1, което е по-добро от другите трансмисионни системи, използвани в момента в порталните рендета.
3.2 Пералня
С развитието на икономиката и непрекъснатото подобряване на качеството на живот на хората търсенето на екологични и интелигентни перални машини също нараства. Като основна мощност на пералната машина, работата на двигателя трябва непрекъснато да се подобрява. В момента има два вида популярни перални машини на вътрешния пазар: пулсаторни и барабанни перални машини. Без значение какъв вид пералня, основният принцип е, че моторът задвижва пулсатора или барабана да се върти, за да генерира воден поток, а след това водният поток и силата, генерирана от пулсатора и барабана, се използват за пране на дрехите. Производителността на двигателя определя до голяма степен работата на пералната машина. Състоянието, т.е. определя качеството на измиване и сушене, както и размера на шума и вибрациите.
Понастоящем двигателите, използвани в пералнята с пулсатор, са предимно еднофазни индукционни двигатели, а някои използват двигатели с честотно преобразуване и безчеткови DC двигатели. Барабанната перална машина се основава главно на сериен двигател, в допълнение към двигател с променлива честота, безчетков постояннотоков двигател, превключван реактивен двигател.
Недостатъците на използването на еднофазен асинхронен двигател са много очевидни, както следва:
(1) не може да регулира скоростта
Има само една скорост на въртене по време на пране, което е трудно да се адаптира към изискванията на различните тъкани за скорост на въртене на пране и така наречените "силно пране", "слабо пране", "нежно пране" и други процедури на пране се променят само чрез промяна на непрекъснатото въртене напред и назад. Времето е само и за да се погрижат за изискванията за скорост на въртене по време на пране, скоростта на въртене по време на дехидратация често е ниска, обикновено само 400 rpm до 600 rpm.
(2) Ефективността е много ниска
Ефективността обикновено е под 30 процента, а стартовият ток е много голям, който може да достигне 7 до 8 пъти от номиналния ток. Трудно се адаптира към честите условия на пране напред и назад.
Серийният двигател е двигател с постоянен ток, който има предимствата на голям начален въртящ момент, висока ефективност, удобно регулиране на скоростта и добра динамична производителност. Въпреки това, недостатъкът на серийния двигател е, че структурата е сложна, роторният ток трябва да бъде механично комутиран през комутатора и четката, а триенето при плъзгане между комутатора и четката е склонно към механично износване, шум, искри и електромагнитни смущения. Това намалява надеждността на двигателя и скъсява живота му.
Характеристиките на реактивния двигател позволяват постигането на добри резултати, когато се прилага в перални машини. Системата за управление на скоростта на двигателя с нежелание на превключвателя има широк обхват на регулиране на скоростта, който може да направи "пране" и
Всички центрофуги работят с най-добрата скорост, за да се постигне истинско стандартно пране, бързо пране, нежно пране, пране с кадифе и дори пране с променлива скорост. Можете също да изберете скоростта на въртене по желание при центрофугиране. Можете също да натиснете определени настройки. Програмата може да увеличи скоростта на въртене, така че дрехите да могат да избегнат вибрации и шум, причинени от неравномерно разпределение по време на процеса на дехидратация.Отличната стартова производителност на превключвания реактивен двигател може да елиминира въздействието на честите преден и обратен стартов ток на двигателя по време на процеса на пране в електрическата мрежа, което прави процеса на пране по-лесен. , Комутацията е стабилна и безшумна. Високата ефективност на системата за регулиране на скоростта на двигателя с нежелание на превключвателя в целия диапазон на регулиране на скоростта може значително да намали консумацията на енергия на пералната машина.
Безчетковият постояннотоков двигател наистина е силен конкурент на реактивния двигател с превключване, но предимствата на реактивния двигател са ниска цена, здравина, липса на размагнитване и отлични стартови характеристики.
3.3 Електрически превозни средства
От 80-те години на миналия век, поради нарастващото внимание на хората към проблемите на околната среда и енергията, електрическите превозни средства се превърнаха в идеално средство за транспорт поради своите предимства като нулеви емисии, нисък шум, широки източници на енергия и високо използване на енергия. Електрическите превозни средства имат следните изисквания към системата за моторно задвижване: висока ефективност в цялата работна зона, висока плътност на мощността и плътност на въртящия момент, широк диапазон на работните скорости, а системата е водоустойчива, удароустойчива и удароустойчива. Понастоящем масовите двигателни задвижващи системи за електрически превозни средства включват асинхронни двигатели, безчеткови постояннотокови двигатели и реактивни двигатели с превключване.
Системата за контрол на скоростта на реактивния двигател има серия от характеристики в производителността и структурата, които я правят много подходяща за електрически превозни средства. Той има следните предимства в областта на електрическите превозни средства:
(1) Моторът има проста структура и е подходящ за висока скорост. По-голямата част от загубите на двигателя са концентрирани върху статора, който е лесен за охлаждане и може лесно да бъде направен във водно охлаждана взривозащитена конструкция, която основно не изисква поддръжка.
(2) Висока ефективност може да се поддържа в широк диапазон от мощност и скорост, което е трудно за постигане от други задвижващи системи. Тази функция е много полезна за подобряване на курса на шофиране на електрически превозни средства.
(3) Лесно е да се реализира работа в четири квадранта, да се реализира обратна връзка за регенериране на енергия и да се поддържа силна спирачна способност в зоната на работа с висока скорост.
(4) Стартовият ток на двигателя е малък, няма въздействие върху батерията и стартовият въртящ момент е голям, което е подходящо за стартиране с голямо натоварване.
(5) И моторът, и преобразувателят на мощност са много здрави и надеждни, подходящи за различни сурови и високотемпературни среди и имат добра адаптивност.
С оглед на горните предимства има много практически приложения на двигатели с превключвателно съпротивление в електрически превозни средства, електрически автобуси и електрически велосипеди у нас и в чужбина.
