Новата инсталирана мощност на китайските енергийни превозни средства през май надхвърля 90 000 единици
Водени от устойчивия растеж на високите скорости на производството и продажбите на нови енергийни превозни средства, търсенето на пазара на двигатели с двигатели, което е ключов компонент на нови енергийни превозни средства, също се е увеличило бързо. Според данните на Първия електротехнически институт, през май 2018 г., общата инсталирана мощност на новите моторни двигатели за нови енергийни превозни средства достига 90,242 единици, а синхронният двигател с постоянен магнит възлиза на близо 90%, превръщайки се в основния пазар.
Сред дистрибуцията на нови енергийни превозни средства през май, само няколко модела са оборудвани с два или повече мотора. Сред тях, в областта на пътническите превозни средства, изходът от тази част на модела е близо 3000, а инсталираната мощност на задвижващия мотор е почти 6,000.
В сектора на търговските превозни средства (включително нови енергийни автобуси и нови енергийни специални превозни средства), броят на моделите, оборудвани с два или повече двигатели, е повече от 1200, а общата инсталирана мощност на задвижващите двигатели е повече от 2400.
По отношение на производителите на задвижващи двигатели, производителите на Top10 са продали общо 53,647 единици моторни задвижвания през май, което представлява почти 60% от общия обем на доставките, с висока концентрация на капацитет.
BYD, Beiqi нова енергия, Yutong автобус и т.н., поради големия обем на продажбите на техните собствени нови енергийни продукти на превозните средства, моторът на мотора е мощен. Производителите на нови енергийни моторни превозни средства, като United Automotive Electronics Co., Ltd., Jingjin Electric Technology Co., Ltd. и Huayu Automotive Electric System Co., Ltd., също са получили поръчки от нови производители на енергийни превозни средства на базата на предимствата на техните технологични продукти.
От поддържащата ситуация на производителя на задвижващия мотор и фабриката на главните двигатели на леките автомобили, съвместната поддържаща автомобилна електроника се доставя основно на SAIC и Shaanxi Tongjia; фината електроенергия се доставя основно на Geely и Changan Automobile; Huayu Automobile се доставя основно на SAIC Roewe и SAIC Chase. Модели на Датонг; Deyang Electronics се доставя основно на Zhidou Electric; Juyi Power се доставя основно на Jianghuai, Chery и Yundu; Jieneng Power се доставя основно на Zhongtai Automobile.
Въз основа на анализа на моторизираната мощност на мотора в Китай през май, благодарение на предимствата на редкоземните ресурси на Китай, основният поток на двигателя е синхронен двигател с постоянен магнит. Тъй като този месец е последният пълен месец от преходния период на политиката на субсидиране, продукцията на нови енергийни автобуси през май е близка до сумата от предходните четири месеца, така че натоварването на задвижващия мотор не е силно повлияно от този малък спад в производството на нови леки автомобили. Сумата е почти същата като през април. Тъй като преходният период приключи на 11 юни, очаква се задвижващото натоварване на задвижващия мотор да остане стабилно при двойните фактори при изпълнението на новия курс и наддаването на автомобилните компании. Що се отнася до производителите на моторни превозни средства, представителните автомобилни компании, които влязоха по-рано в новото енергийно превозно средство, като BYD, Beiqi New Energy, Yutong Bus и др. собствени нови енергийни превозни средства, моторът е монтиран. Водеше пътя.
Въпреки това, тъй като все повече традиционни автомобилни компании и нови автомобили, задвижвани с интернет, навлизат на пазара на нови енергийни превозни средства, като се обръща внимание на рентабилността на целия автомобил, производителите, специализирани в нови енергийни мотори, ще имат повече пазарни възможности.
